框架涵技术交底加加.doc

施工技术交底记录 交底单位 中铁八局集团有限公司 日 期 2009-9-7 工程名称 广西柳州市北外环路工程 施工图号 I-Q14改1、15-18 施工部位 涵 洞 施 工 里程桩号 5+385 涵洞概况 5+385涵洞为3-8×4.5m框架涵，设计涵长为78.21米，根据工程联系单LZBWH-001将涵长缩短8.5m；变更单LZBWH-B-003将涵长缩短1.5m，涵洞总长缩短后相应的减少一条3cm伸缩缝，故实际施工涵长：（76.21-8.5-1.5-0.03=66.18m），净高为4.5m，净宽8m。框架涵分段施工，分层浇筑。 施工准备 （1）由测量队对涵洞坐标进行计算、复核，保证涵洞位置准确无误； （2）涵洞现场实际放样，用石灰洒出开挖边线；采用人工配合机械开挖。 （3）挖掘机、装载机和运输车辆进场。 （4）将工程所需的钢筋、脚手架和模板运输进场，对模板进行打磨抛光处理，对拉杆、垫片等附属材料进行提前加工，各种防水材料按照设计采购。 （5）施工前，试验室做好涵洞工程所用到的砼、砂浆的配比、片石等原材料的试验。 涵洞总体实测项目： 项次 检查项目 允许偏差 检查方法和频率 1 轴线偏位（mm） 50 全站仪：检查2处 2 流水面高程（mm） ±20 水平仪、尺量：检查洞口2处，拉线 检查中间1～2处 3 涵底铺砌厚度（mm） ＋40，－10 尺量：检查3～5处 4 长度（mm） ＋100，－50 尺量：检查中心线 5 孔径（mm） ±20 尺量：检查3～5处 6 净高（mm） ±50 尺量：检查3～5处 编 制 人 复 核 人 接收单位 接 收 人 施工技术交底记录 交底单位 中铁八局集团有限公司 日 期 2009-9-7 工程名称 广西柳州市北外环路工程 施工图号 I-Q14改1、15-18 施工部位 涵 洞 施 工 里程桩号 5+385 施工方案 （1）基础放样。采用全站仪坐标进行放样，精确标明基础的位置、尺寸及基础的轴线位置。 （2）基坑开挖。基坑开挖按1：0.67放坡；基坑底面按涵洞基础设计平面尺寸加宽150cm开挖；90cm作为工作面并在基坑底四周加设50×60cm排水沟，涵洞进出口各设一个2×2×1m的集水井，收集基坑内的地表水及地下水。集水井采用1：0.2水泥砂浆抹地和护壁。基坑开挖前要查明有无管线做出相对应措施后方可施工，基坑在开挖过程中，如发现基坑地质情况与设计不相符合，应上报设计、监理、业主等相关单位认可，变更后方可施工。 （3）基坑报验。基坑开挖完成后及时检测地基承载力，同时上报监理单位、城市投资公司、设计院、地勘院、质检站五个部门进行验收。验收合格方可进行下道工序施工。 （4）模板。涵洞顶板模板采用竹胶板，墙体采用定型钢模版。墙身立模前对模板进行除锈并刷脱模剂，严格控制模板平整度。顶模采用挂线立模，满堂脚手架支撑，底座放置在已完成的底板上，脚手架顶托上摆放纵横方木，方木上铺竹胶板。模板接缝处要求使用双面胶将其封上。严格控制涵洞各部位标高及尺寸，自检合格后报监理工程师检验。立模时要保证沉降缝的位置，根据设计图纸中涵洞分段图来设置，一道沉降缝为3cm宽，要求沉降缝竖向贯穿整个涵洞。 模板、支架安装的允许偏差 项 目 允许偏差（mm） 模板标高 基础 ±15 柱、墙和梁 ±10 模板内部尺寸 上部构造的所有构件 +5，0 基础 ±30 墩台 ±20 轴线偏位 基础 15 柱或墙 8 模板相邻两板表面高低差 2 模板表面平整 5 编 制 人 复 核 人 接收单位 接 收 人 施工技术交底记录 交底单位 中铁八局集团有限公司 日 期 2009-9-7 工程名称 广西柳州市北外环路工程 施工图号 I-Q14改1、15-18 施工部位 涵 洞 施 工 里程桩号 5+385 （5）砼施工。砼搅拌运输车运至施工现场，泵车送料入模，插入式振捣器振捣，浇筑墙身过程中随时校验模板，防止跑模，确保墙身砼的强度、表面光滑、顺直、美观。涵身沉降缝位置与基础一致，同时进出口与涵身连接处设沉降缝隔开。砼浇筑完毕，待强度大于5Mpa时拆除模板。模板的拆除应能保证砼表面及棱角不受损坏时方可拆除；模板拆除的顺序和方法，应遵循先支后拆，先非承重部位以及自上而下的原则；拆模时，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬；拆模时，操作人员应站在安全处，以免发生安全事故，待该段模板全部拆除后，方准将模板、配件、支架等运出堆放。 砼浇筑完成，采用保湿效果较好的透水土工布覆盖洒水养生。 （6）钢筋施工。钢筋的制作与绑扎，绑扎过程中严格按图纸进行，绑扎完毕后，及时报监理工程师检查。 a.严格把钢