桥下部施工方案新.docx

一、编制依据1、化隆县城至群科新区公路（尕麻甫至木哈村段）工程施工设计图纸。2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2011）3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）5、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。二、工程概况及工程数量化隆县城至群科新区公路（尕麻甫至木哈村段）地处昂思多沟两岸，其走向总体由北向南。路线起于化隆县昂思多镇尕麻甫村，起点与S202线（K60+913.1处）相接，终点与S203线（K24+550处）相接，路线全长19.26公里。全线共有桥梁13座，其中大中桥3座，小桥10座。三、准备工作（一）现场平整对本项工程区域内的障碍物进行了清理，使用推土机对施工场地进行了平整，为施工提供良好的工作面。（二）技术准备1、图纸审核：组织技术人员认真细致审核施工图纸，对本工程位置尺寸、高程、工程量进行了全面核查。发现图纸有误和设计不明确时，及时上报监理工程师，并与设计单位联系，尽快解决问题。2、测量放线：根据监理工程师批准的导线点按规范要求的方法和精度，用坐标放样法放出墩台身中心线及边缘线。3、技术交底施工人员进场后，根据该工程的施工工艺，对各工种进行了全面的技术交底，明确了该工程质量控制重点。技术交底的内容为：测量交接桩，施工图纸，技术规范，质量检验评定标准，《公路工程国内招标文件范本》技术条款，《化隆县至群科新区公路(尕麻甫至木哈村段)招标文件》技术条款。4、安全及环保交底针对本工程地理位置的特殊性，位于三区交界，下达安全交底书，明确了本工程的安全控制点，确保施工安全；环保保护着重要求注意施工中产生的废水、废气和噪音；施工机械的废水、废气和噪音；机械车辆产生的扬尘；施工现场的灯光污染等。5、制定岗位工作职责，建立层层岗位负责制，建立健全各项规章制度。（三）工、料、机准备本工程全线长19.26公里，在K9+233处设有750型拌合站一个，可保证施工期间砼的供应；施工期间派驻专业的试验工程师，从集料到成品，进行全过程管理，确保混凝土质量达到规范要求。1原材料进场后分批进行了试验：a、水泥：同厂家、同品质、同编号、同生产日期的水泥，袋装不超过200吨为一批，散装不超过500吨为一批进行验收，每批至少抽样一次。b、碎石：同原料、同规格的碎石每500方为一批，取样至少一次进行试验。c、砂：同原料的每200方为一批，取样至少一次进行试验。d 、钢筋60吨为一批，每批至少取样一次进行试验。2工程所用砂石、钢筋、水泥、外加剂等所有材料试验合格，拌合站内已进料的数量质量均满足开工要求。3、砼配合比会同监理工程师，混凝土配合比成果符合规范、设计要求。4.设备序号机械名称规格数量1发电机75KW22定型模板套43装载机50型14吊车25t15砼运输车10m336插入式振捣棒2KW45.技术人员与施工人员的准备，项目部安排施工队长1名，技术管理人员2人，劳务人员20人，负责本项工程施工。四、施工组织机构五、施工工期安排下部结构施工工期安排如下：本工程桥梁下部施工计划自2014年07月4日至2015年08月30日，完成所有的桥梁下部施工工作。六、施工技术方案（一）墩台身施工工艺本工程所需模板计算：①墩柱每一立方砼所需模板：m2，共需模板3.3×217=717m2；②台身每一立方砼所需模板：m2，共需模板2.1×966=2029m2；组合钢模板连接件计算：F=P×A=30×0.45×0.45=6075N＜12900,满足要求③墩台身施工时直接作用于强度满足设计要求的基础上，不做简易支架验算。1、将墩台身接触面凿毛并清洗干净，然后用全站仪精确放出墩台身中心线及周边线并弹墨线打出墩台身底的轮廓线及尺寸。2、钢筋绑扎：在预留墩台身主筋四周搭设脚手架，脚手架上部用缆绳紧固，铺放平木板，四周设隔离网和安全网。将加工好的半成品钢筋运至施工现场，并按图纸和规范要求绑扎成型，墩台身钢筋与预埋筋的绑扎搭接要错开布置，同一断面搭接数量不超过50%，钢筋骨架侧面均匀绑扎垫块（强度不低于台身混凝土强度），以保证钢筋保护层厚度。钢筋加工的质量要求：2.1、原材料与焊接接头经力学试验合格后，进行钢筋加工，加工前应清除表面油污锈蚀。2.2、外观：焊接接头清渣后，焊缝表面应平整，无凹陷、焊瘤、裂纹，不咬伤母材。2.3、钢筋搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使钢筋焊接后轴线一致，单面焊不小于10倍钢筋直径，双面焊不小于5倍钢筋直径。3、模板支立：3.1、模板根据图纸设计和规范要求，采用5mm厚的钢板在生产厂家进行加工、制作，制作好后经检验合格运至施工现场，运输过程中保证模板不受碰撞、不变形。3.2、模板拼装前将模板面磨光并涂刷脱模剂，拼缝内夹塞双面胶条，用螺栓固定成整体，保证拼缝严密、