桥梁工程监理实施细则.doc

新建铁路宝兰客运专线甘肃段 桥梁工程监理实施细则 编制: 审核： 审批： 甘肃信达建设工程咨询有限公司宝兰客专监理站 二〇一三年二月 目 录 工程概况…………………………………………………2 编制依据…………………………………………………6 监理工作流程……………………………………………8 地基及基础工程…………………………………………10 承台………………………………………………………20 墩台施工…………………………………………………24 梁部工程…………………………………………………27 移动模架法浇筑预应力混凝土箱梁……………………44 预应力混凝土箱梁悬灌………………………………51 旁站具体工序及部位…………………………………75 桥梁工程监理实施细则 1、工程概况 1.1本监理标段工程概况 （1）新建宝鸡至兰州客运专线铁路（以下简称“宝兰铁路”）东起陕西宝鸡市，自西宝客专宝鸡南站引出，沿渭河峡谷南岸向西，至甘肃省天水市麦积区新建天水南站，出站下穿耤河及天水北山滑坡群，沿天巉公路向西北方向至秦安县设站，出站沿天巉公路西行，经通渭县、定西市至兰州市榆中县，穿越皋兰山、沈家岭后引入终点兰州西站。 （2） 本标段自DK683+620 （省界）至DK742+881，线路长度59.261km，位于甘肃省天水市麦积区境内。线路自牛背隧道DK683+620 （省界）引出一路向西，跨宝天高速公路、东岔沟，穿越胡店隧道至乍林沟，线路继续西行，经乍林隧道、东沟、东岔隧道、立远中桥和立远隧道后至交川沟，线路在交川沟特大桥上设东岔车站，出站后线路足坡而上穿越笔架山隧道，在渭河南侧向西跨秦岭沟、穿小曼坪隧道，再跨太碌大沟、穿麦积山隧道，至马鞍梁隧道进口。交川沟特大桥为本标段最长桥梁，桥长 1057.6m，最大桥高 38m； 笔架山隧道全长14751.472m，为标段内最长隧道。本标段工程概况如下： 路基：1.79km、桥：2.63km、隧道：54.53km(包括东岔6.5km、笔架山隧道14.7km、小曼坪、麦积山隧道13.9km、交川沟特大桥等)；1#轨枕场（不含陕西段，DK 683+ 620～DK784+313）、东岔车站、无碴道床、土建房屋（除四电独立房屋及站房外）、其他运营生产设备及建筑物、其他大临（不含临电）。 1.2主要技术标准 （1）铁路等级：客运专线 （2）正线数目：双线。 （3）最大坡度：一般20‰，困难地段30‰。 （4）最小曲线半径：3500 米。 （5）牵引种类：电力。 （6）到发线有效长度：650m。 （7）列车运行控制方式：自动控制 （8）行车指挥方式：综合调度集中 1.3本标段的桥梁工程 序号 桥梁名称 概况 中心里程 桥长（米） 备注 1 东岔沟大桥 2（72+120+72)m预应力混凝土连续梁 DK688+444 446.05m 连 2 乍林沟大桥 2（1-24m+6-32m）梁 DK691+863 221.0m 3 东沟中桥 2（1-16m） DK695+199.7 箱型 4 立远中桥 2（2-24m） DK701+746 60.5m 5 立远特大桥 9-24m简支T梁+7-24m道岔简支T梁+2（6-24m）简支T梁+4-24m简支T梁+3-24m简支T梁 643.9m 接触网工区 6 交川沟特大桥 2（2-32m）简支梁+4（7*32m）道岔梁+4（1-32）m简支梁+6（15-32)m简支梁+4（3-32）m简支梁+4（4*32m）道岔梁 DK702+562 1057.50m 1.3本标段的重点、难点工程 （1）桥梁工程 交川沟特大桥 交川沟特大桥位于天水市东岔镇立远乡冲沟内，桥址范围地形平缓，桥址两侧山势陡峻，相对高差约40m。该桥在DK702+ 33.20～DK703+ 90.80 段两次跨越交川沟，沟内地表水发育。桥址处涉及地层：第四系全新统洪积黏质黄土，中、粗砂，卵石土，局部夹有漂石土，燕山期花岗岩，中元古界片岩夹片麻岩。交川沟特大桥在区域构造上位于西秦岭北麓中山区，区内新构造运动较为活跃，表现为地震活动频繁、沟谷内现代河流侵蚀严重。该桥宝鸡端DK702+033～DK702+420 处于中元古界片岩夹片麻岩地层中，岩体受花岗岩侵入接触关系影响严重，节理裂隙较为发育，岩体完整性差，区内无地质构造发育。 本桥正线及紧邻正线的到发线采用无砟轨道，其它站线采用有砟轨道。为新建高架站多线桥。全桥位于直线上，线路纵坡为1‰。全桥孔跨布置： 2 孔3