桥梁施工测量方案.doc

桥梁施工测量方案 测量是桥梁工程非常关键的工作，必须密切配合业主和监理方作好本工程测量工作，根据设计文件，按照规定的精度，将图纸上设计的桥梁墩台位置标定于地面，据此指导施工，确保建成的桥梁在平面位置、高程位置和外形尺寸等均符合设计要求。 一 工程概述 由中国水电建设集团路桥工程有限公司第二项目部承建的新建贵广铁路段位于广东省肇庆市境内，桥址有林屋双线大桥DK657+565.860；佛塘双线中桥DK658+093.480；罗佛塘双线大桥DK658+523.490；梅坑水库双线中桥DK658+987.110；梅坑水库双线特大桥DK659+374.460;怀集东互通CCCC匝道双线大桥DK659+891.610;梅坑双线大桥DK663+923.960。沿线位于丘陵区边缘地带，地形起伏较大，平原区地形平坦开阔。 二 编制依据 1、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—1991）； 2、《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-1991）； 3、DK567～DK823段《新建铁路贵阳至广州线（贺广段）CPI（C级）GPS网坐标成果》； 4、DK567～DK823段《新建铁路贵阳至广州线（贺广段）CPII（D级）GPS网坐标成果》； 5、DK567～DK823段《新建铁路贵阳至广州线（贺广段）CPI级GPS点之记》； 6、DK567～DK823段《新建铁路贵阳至广州线（贺广段）CPII级GPS点之记》。7、《新建铁路工程测量规范》（TB10101—99）； 8、《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054）； 9、《全球定位系统（GPS）测量规程》（GB/T18314—2001）； 10、《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南(试行)》(铁建设函〔2007〕76号)； 11、《关于时速200公里以上铁路工程测量标准有关事项的通知》（铁建设[2008]42号）； 12、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）； 三 测量组织机构配置 根据中国水电建设集团路桥工程有限公司贵广铁路工程指挥部第二项目部的工程建设需要,项目部设测量队，负责本项目部管段的测量管理工作。各架子队设测量组和专职测量负责人负责相应管段内的测量管理工作。架子队测量组及测量负责人在项目部测量队的领导下开展工作。 四 控制点加密 为保证整个工程测量的准确无误在布设平面控制点之前。应根据工程对导线等级的需要，首先对设计提供的控制点进行复测，然后再进行加密工作。将加密控制点布设于设计线路两侧，桥梁两端控制点不得少于3个。控制点拟布设成平面和高程共用点,两控制点间距离控制在150-200m之间,平面加密控制网按GPS网D级要求施测，加密等级与复测等级相同。根据本标段线路特点，平面控制网在加密时遵照分级控制的原则：控制网的布设应从整体考虑，遵循先整体、后局部，高精度控制低精度的原则进行布设。为保证线路连接的整体性，把基础平面控制网在本标段的控制点，看作是整个标段的首级平面控制网；而路、桥、隧道等又是相对独立的，所以有针对性的建立相应的平面控制网。标段内地基基础并不十分稳定，随着施工的进行和季节的变化，控制点位可能会发生变化，因此必须根据需要进行复测，以确定控制点的变化情况，全面复测每年不得不得少于两次。 GPS测量的精度标准 级别 a(mm) b(mm/Km) D ≤10 ≤10 a为固定误差，b为比例误差系数 高程控制采用闭合水准加密测量,按与同设计同精度三等水准要求进行。 按三等水准测量的技术要求进行实测。逐点复核相邻水准点之间的高差，通过施测高差与设计高差进行比较确认加密高程控制点精度是否满足精度要求。 三等水准采用天宝DiNi03电子水准仪（仪器等级DS05）及其配套的3米铟瓦条码尺进行三等水准测量要求作业。按规范要求，三等水准采用DS1级水准仪进行测量，水准线路采用往返观测，每一段均采用偶数站落点。 作业前要检查与校正i角，尽量减小i角误差对观测值的影响。为了保证水准尺的稳定性，要求将尺垫放在坚实的地方，并踏实以防止尺垫下沉，用竹竿辅助安置水准尺，确保水准尺在观测时处于竖直稳定状态 测量时采用测绳量距，保证前后视距尽可能相等，减少仪器i角对高差观测的影响，前后视距差满足规范要求。观测精度严格按以下技术要求执行： 水准测量的技术标准 等 级 每千米高差全中误差（mm） 路线长度（km） 水准仪 等 级 水准尺 观测次数 往返较差或闭合差（mm） 附合或环线 三 等 6 ≤150 DS1 铟瓦 往测 12 DS3 双面 往返 水准观测主要技术要求 等 级 水准尺 类型 水准仪等 级 视距（m） 前后视距差（m） 测段的前后视距累积差（m） 视线高度（m） 三 等 铟瓦