桥隧维修试题2.doc

1、特长隧道、和长隧道是如何规定的？特长隧道是指隧长10000m以上。长隧道是指隧长3000m以上至10000m。 本文来自铁路论文网 2、中长隧道、短隧道是如何规定的？中长隧道是指隧长500m以上至3000m。短隧道是指隧长500m及以下。 3、运营中的桥涵孔径正常通过规定的洪水及历史上最大洪水频率是多少？Ⅰ、Ⅱ级铁路桥梁为1/100，Ⅲ级铁路桥梁及各级铁路涵洞为1/50。 本文来自 4、对技术复杂、修复困难或重要的特大、大桥能安全通过洪水的频率是多少？Ⅰ、Ⅱ级铁路为1/300，Ⅲ级铁路为1/100。 5、在铁路下面通过大型机动车辆的立交桥，其桥下净空不足5m时应如何处理？不足5m时应设置限界防护架，限界防护架的形式由铁路局确定。 本文来自 6、墩台明挖基础和沉井基础的基底埋置深度在冻胀、强冻胀、弱冻胀土时应符合什么条件？冻胀、强冻胀土，在冻结线以下不小于0.25m；弱冻胀土，不小于冻结深度的80％。 本文来自铁路论文网 7、桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差有何规定？钢梁不得大于50mm，圬工梁不得大于70mm。超过偏差限限值时，应进行检算。如影响承载能力或侵入限界时，须进行调整。 8、曲线上明桥面线路的外轨超高，可采用哪些方法设置？① 在桥枕挖槽限度内调整。② 在墩台顶面做成超高但应检算钢梁斜放后的应力和稳定性，并注意钢梁排水。③ 用楔形枕木。④ 在曲线外侧的桥枕下加垫木垫板，用木螺钉联结牢固，木垫板净厚不少于30mm，每边伸出钢梁上翼缘盖板边缘不少于200mm。 9、哪些桥梁应铺设护轨或防脱护轨？① 特大桥及大、中桥。② 桥长10m及以上，桥上线路曲线半径小于或等于600m，或桥高大于6m的小桥。③ 跨越铁路、重要公路、城市交通要道的立交桥。④ 多线桥上的各线按本条第1-3项办理，但多线框构桥可只在两外侧线路上铺设。10、护轨与基本轨之间的尺寸有何要求？护轨顶面不应高出基本轨顶面5mm，也不应低于25mm。护轨与基本轨头部间净距，当基本轨为50kg/m以下时为（200+、-10）mm，当基本轨为60kg/m及以上时为（220+、-10）mm,铺设可安装护轨混凝土枕区段可为（200+、-10）mm,若与明桥面护轨衔接，其净距应在明桥面上顺延过注渡为（220+、-10）mm，护轨过渡长度不小于2m；安装钢轨伸缩调节器区段，其净距可为（320-350）+、-10mm，护轨过渡段长度不小于10m。 11、对护轨下的垫板有何要求？护轨下容许加垫总厚度不大于30mm的垫板。垫板厚度在20mm及以下时，每股护轨应在每隔一根桥枕上或每根线路木枕上钉两个道钉（混凝土枕上安装两个扣板螺栓，扭矩为30-50N.m）；垫板厚度超过20mm或桥枕净距大于150mm时，每股护轨应在每根桥枕上钉两个道钉。 12、巡守、看守及巡山工，如发现线桥隧故障时，处理原则是怎样规定的？如发现故障时，一人能消除的，应立即消除。一人消除不了的，应报告工长或领工员，组织工区或领工区人员消除。如故障危及行安全，就应积极采取措施，进行处理；如不能马上处理，应设好防护，保证行车安全。 13、如发现线路故障或滑坡、崩塌、落石，危及列车安全时，应怎样做？应立即发出警报信号和以停车手信号防护外，还应采取紧急措施设法修复，并迅速通知车站和工长或领工员。 14、如故障地点不能立即修复时，首先应怎样防护？在故障地点设置停车信号，如了望困难，遇到降雾，暴风雨及风沙等天气或夜间时，还应燃点火炬；如离开故障地点奔向列车时，应再点燃第二支火炬。 15、发现故障确知一端先来车时，应怎样防护？确知一端先来车时，无论单线、双线均应先向该端设置响墩，再向另一端设置，然后返回故障地点进行监视。 铁路论文网 16、发现故障如不知来车方向，就应怎样防护？应用喇叭连续发出警报信号，并注意倾听和了望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，迫使列车在故障地点前停车。 17、如发现线路有异状、江河水位猛涨，或又遇特大暴风雨，可能危及行车安全时，应怎样处理？可在区间拦停列车，或通知车站、调度所扣发列车，同时迅速查明情况，确认可通行时，再放行列车。若发现灾害，应立即通知工区及工务段组织抢修。 本文来自铁路论文网 18、如钢轨在线路上折损时，应怎样处理？如钢轨在轨枕盒折断，断缝能安上保安器或防爬器时，取来安在钢轨折断处，可防止钢轨上下和左右错牙。如有轨距杆时再安上此杆，以保持轨距。 19、夹板折断时的处理方法？① 如轨缝没有显著收缩时，可先把断缝前后钢轨上的防爬器，全部打紧或拧紧扣件，再从公里或半公里架上取下夹板及时换上，再使列车通过故障地点。②如当地没有备用夹板时，可挑选折损下来的较合