桥面沥青施工方案.doc

一、工程概况 郑州市中心区铁路跨线桥工程西引桥桥梁沥青铺装，里程范围K0+000～K0+724.4，主桥桥梁全长724.4m，双向四车道，桥面全宽17.5m，净宽16.5m;由西向东跨京广路后横断面采用双向、五车道不均匀布置（北侧三车道，南侧两车道），桥面全宽21m,净宽20m。C匝道全长431.21m, 桥面全宽8m,净宽7m。主桥和C匝道横坡均为2.0%。 主桥和C匝道沥青铺装结构变更后为:上面层为4cm厚细粒式SBS改性沥青混凝土AC-13C，中面层为5cm厚中粒式沥青混凝土AC-20C。 二、施工安排 1、施工人员进场情况 根据施工计划安排及为满足桥面系沥青铺装施工需要，项目部已进场管理人员15人、其它施工人员约20人，各工种分配情况如下: 摊 铺 队 队 长:王银山 主要负责全面施工安排工作 施工技术负责人:刘国栋 主要负责现场施工技术指导工作 主 机 长:孟志锋、买云龙 主要负责摊铺机施工中运行及保养工作 测 量：黄迎 主要负责桥面高程测量工作，为摊铺机运行提供依据 调 平 员：吴磊、李朝辉、宋磊、李少鹏 主要负责摊铺机施工中按设计高程运行工作 压 路 机：张兆军、王红磊、陈华敏 主要负责沥青混凝土碾压工作 安 全 员：孙志锋 主要负责施工现场安全及文明施工工作 地点设在郑州市中心区铁路跨线桥桥面面层施工现场范围内。 2、施工机械设备进场情况 准备施工前两天各种设备进场，主要设备如下： 戴纳派克F141伸缩型摊铺机一台。 德国进口ABG423摊铺机一台。 戴纳派克CC-522型双钢轮压路机二台，吨位为10.5吨。 戴纳派克CC-142型双钢轮压路机一台，吨位为4吨。 徐工261型胶轮压路机一台。 洒水车一台,吨位为6吨。 乳化沥青喷洒车一台，吨位为6吨。 混合料运输车汽车20台。 电夯、切割机、吹风机等设备全部进场完毕，具备桥面沥青混凝土全幅施工的条件。 3、临时用水电情况 施工用水由市政自来水系统接入洒水车以供机械使用。施工用电，就近引入10kVA高压线路至施工场地，在金水河小桥西北处配置1台500kVA变压器，通过电缆至桥面各用电地点。另外配备1台150kW发电机组作为备用电源，保证突然停电时不影响工程夜间施工。 4、施工原材料供应 沥青混合料原材料进厂，严格执行ISO9001国际质量标准，从合格供方中选定原材料。沥青底层混合料采用道路石油沥青70#A，沥青上面层混合料采用SBS改性石油沥青I-C。集料采用洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有足够的强度和耐磨性的原材料。为保证工程质量，原材料送检应符合规范要求。 5、试验设施 本桥现场不设试验室，针对本标段内的沥青混凝土所有见证试验均在“郑州市市政工程公用检测有限公司”实验室进行。 三、施工顺序 桥面系及附属工程施工顺序及时间安排见下表： 位置 施工部位 时间安排 备注 主桥面 下面层 10.5.20-10.5.21 上面层 10.5.22-10.5.23 C匝道 下面层 10.5.20-10.5.21 上面层 10.5.22-10.5-23 根据桥面沥青混凝土的施工顺序，桥面系分桥面乳化沥青喷洒、沥青混凝土下面层，沥青混凝土面层。 桥面乳化沥青施工 在防水工程施工完成且质量经验收合格后，在基层清洁、干燥状态和气温不低于10℃时摊铺乳化沥青。 施工工艺流程为： 桥面乳化沥青施工时为保证乳化沥表粘层喷洒均匀，采用喷洒车自动喷洒。在喷洒之前，清除桥面杂物，保证桥面干净，整洁。两侧防撞墙及装饰采用塑料膜覆盖。防止造成成品污染。在上下层之间喷洒粘层油时同样注意成品保护。 （2）沥青混凝土生产及运输 沥青混合料生产采用大型德国产林泰阁3000型拌合机生产，严格按配合比生产混合料，并严格控制混合料的出厂质量，按批次及时做好混合料的各项指标抽检，随时提供油石比、级配、沥青的三大指标等数据。中粒式沥青混合料的出场温度控制在165℃—155℃，细粒式改性沥青混合料的出场温度控制在175℃—185℃。不合格的混合料严禁出厂。 沥青混合料运输时，采用自卸汽车运输，为保证摊铺工作连续、匀速进行，及现场混合料到场情况，合理安排运输车辆。运输混合料车辆加盖蓬布保温，车内严禁撒沙、柴油等，防止造成混合料污染。混合料到现场有专人指挥倒车，卸车。卸完混合料后，严禁在路中随意清理车辆，必须在指定地点进行清理，确保工程质量。对已成型路面，严禁车辆在上面调头 （3）混合料摊铺 由于现场采取封闭交通施工，根据施工现场情况合理安排铺装工作。北幅桥面K0+000—K0+610宽度为7.07m—8.25m—9.28m为减少沥青混凝土面层接缝,该段采用戴纳派克F