桩基技术交底书.doc

邓州市三贤路跨湍河大桥新建工程 桩 基 工 程 施 工 技 术 交 底 书 河南天工建设集团有限公司 三贤路跨湍河大桥新建工程项目经理部 二〇一五年七月 技 术 交 底 书 编号 TG-TH-2015-001 工程名称 三贤路跨湍河大桥 新建工程 施工单位 桩基施工队 交底部位 桩基工程 工序名称 钢筋加工与安装 桩基钻孔和灌注 工程概况 地质情况 桥位置区主要分布地层从上到下依次为：第一层为第四系全新统粉砂，第二层为第四系全新统细砂，第三层、第五层和第七层为第四系全新统中砂，第四层和第六层为第四系全新统粉质粘土，第八层为第四系上更新统粉质粘土，第九层为第四系上更新统中砂，第十层为第四系上更新统粘土。 主要设计 本项目主桥25m和30m宽标准横断面设计，桥梁设计使用年限为100年，桥下净空机动车道≥4.5m。分为左右两幅，两幅之间通过2cm的绞缝连接，桥面铺装连续。左半幅桥跨组合为（3×25)m+（23.178+26.413+37.586+26.413+20.318）m+（5×35）×25)m预应力砼现浇连续箱梁,右半幅桥跨组合为（3×25）m+（2×32.492+36.432+32.492）m+（5×35)m+3×(4×25)m预应力砼现浇连续箱梁。不同梁高跨径之间衔接通过调整箱梁端部梁高过渡，全桥共分为6联，桥梁全长684.708m。下部结构采用花瓶墩、桩式台、钻孔灌注桩桩基础。 主要工程量 桩基主要工程量：直径Φ1.0m 16根，共计249m；直径Φ1.2m 2根，共计30m；直径Φ1.5m 56根，共计2488m；直径Φ1.8m 70根，共计2980m。桩基共用C25砼11980.0m3，HPB300共计79201.0Kg，HRB400共计533239.8Kg，10mm厚钢板99.8Kg，SCG53×1.5-QY型声测管37269.6Kg。 桩基工程 钢筋工程 钢筋加工 钢筋应具有出厂家质量证明或试验报告单，进场时除检查其外观和标志外，按照不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样进行力学性能试验检验，检验试验方法符合现行国家标准的规定。钢筋经进场检验合格后方可进场。 钢筋进场后妥善保管，堆放必须高离地面0.5m，按照规格分开放置，并设立明显的物资标示牌。在钢筋堆放区和加工区设置防雨棚，防止半成品和成品钢筋锈蚀，在露天堆放时采用防雨篷布覆盖。 桩基工程为普通钢筋，采用热轧HPB300 级和热轧HRB400 级钢筋，其抗拉强度设计值分别为250MPa 和330MPa。热轧HPB300 钢筋标准应符合GB 1499.1-2008要求；热轧HRB400钢筋标准应符合GB1499.2-2007要求。 箍筋加工N4和N5：由于进场后为整捆盘圆，钢筋的圆整度比较凌乱、不规整，需将钢筋进行机械调直。采用钢筋调直机进行调直，砂轮切割机切断，经模盘制作成盘圆箍筋。安装中箍筋与主筋采用20号镀锌细铁丝绑扎，结点采用梅花形绑扎。详见下图箍筋制作图。 桩基环形加强筋N3：制作圆形底盘，在底盘上统一弯制，以保证加强筋的整体尺寸及圆整度；为了防止钢筋笼变形，直径大于1.2m以上钢筋笼，在加强筋上做加强处理，在加强筋内均布三道斜撑钢筋，结点处采用点焊形式，增加加强筋的刚度，待安装时将其拆除。具体施工图如下。 定位钢筋N6：俗称“耳筋”，按照设计图纸下料，在弯曲机上加工，定位筋每隔2米设一组，每组4根均匀设于加强筋N3四周。具体施工图如下。 钢筋主筋和加强筋采用搭接焊焊接，当采用双面焊时焊缝长度≥5d，单面焊焊缝长度≥10d，焊缝宽度≥0.8d，高度≥0.3d。当钢筋笼超过20m时，采取分段制作，便于炮车运输，分段制作的长度应综合考虑钢筋接尽可能减少，安装迅速等特点。制作时将相邻两个主筋接头错开1m，确证每个断面接头比例不大于50%。由持证上岗的钢筋工进行操作。在大批量焊接前应进行试焊，试焊合格后方可进行正式焊接，但在施工中应随机对焊接件进行抽检，以保证焊接质量。 搭接焊时两钢筋要在同一轴线上，搭接处角度应预先弯曲，严禁先焊接后弯曲。焊缝中不得有夹渣、漏焊和焊缝不饱满现象，不得在焊缝中加钢筋头焊接，焊接完毕后及时清除焊渣。具体做法如下图。 钢筋运输 钢筋笼在加工厂分段制作，由自制炮车运输至指定地点，钢筋笼在装车完毕后，为了防止钢筋笼在运输过程中倾倒，在装车后用钢丝绳将钢筋笼与车体捆绑。 钢筋笼到达现场后使用25t吊车将钢筋笼吊放至指定位置，为防止钢筋笼在现场变形或锈蚀，钢筋笼到达现场后需下垫上盖，每一个加强筋的位置垫起15cm×15cm的方木，笼身保持在同一个轴线上，用防雨布覆盖防止钢筋生锈。 钢筋安装 钢筋应严格按照图纸加工与安装，钢筋数量、型号间距、外径必须符合公路桥涵施