桩施工方案06标.doc

目 录 一、编制说明 2 二、工程概况 3 三、工程地质及水文条件 4 四、施工特点、难点分析 8 五、施工方案 8 六.施工流程及工艺方法 13 七、水下混凝土灌注 19 八、钻孔桩质量通病防治措施 21 九、质量技术措施 21 十 工期保证措施 24 十一 质量保证措施 25 十二 安全技术措施 25 十三 文明施工及环境保护措施 28 一、编制说明 1.1编制依据 1、《施工图设计要求》、《施工图设计文件组成与内容》、《文件编制统一规定》 2、钻孔灌注桩施工有关的施工技术规范、规程、标准； 1）《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 2）《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 3)《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012 4）《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 6）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012 7）《工程测量规范》 GB50026—2007 8）《建筑变形测量规程》JGJ8-2007 9）《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009 10）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 11）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013 12）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 13）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 14）《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ107-2003 1.2编制原则 在深刻理解本标段工程的特点、重点、难点的基础上，以满足业主期望为目标，按照“技术领先、设计优化、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵循下列原则编制： 1、质量保证原则 按照ISO9001标准建立完整的工程质量管理体系和控制程序，明确工程质量目标，结合本工程特点和实际情况制定切实可行、有效的工程质量保证措施，施工过程严格进行质量管理与控制，确保工程达到优良质量标准。 2、工期保障原则 根据业主对本标段工程的工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使各分项、分部工程施工衔接有序，使本项目的资源利用充分，以确保总体施工计划的实现，从而确保总工期要求。 3、技术可靠性原则 根据本标段工程特点，吸收国内钻孔灌注桩施工和管理的先进技术，结合我单位在郑州市地铁车站、公路桥梁等工程施工的成功经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、快速建设。 4、经济合理性原则 针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并配备相应资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。 5、环保原则 充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。在施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择方面必须与环保要求相结合，实施文明施工，确保施工过程不对环境产生破坏及重大影响。 1.3 编制范围 郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程土建施工06标段围护桩。 二、工程概况 2.1结构概况 本标段共有两个地下车站: 1）郑港三街站 郑港三街站主体结构基坑开挖深度约16.21m，围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑的支护形式；标准段围护桩采用Φ1000mm@1400mm钻孔灌注桩，盾构段围护桩采用Φ1000mm@1300mm钻孔灌注桩，围护桩外放量100mm，桩间设网喷层； 出入口通道及风道等附属结构，采用钻孔灌注桩加两道内支撑的支护形式，局部设倒撑；围护桩采用Φ600mm@1000mm，围护桩外放量100mm，桩间设网喷层；出入口处敞口段采用土钉墙支护。围护结构混凝土等级：钻孔灌注桩及冠梁混凝土C30、网喷混凝土C20、基坑混凝土垫层C20。 2）郑港四路站 郑港四路站主体结构基坑中心里程处开挖深度约16.41m，围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑的支护形式，两端盾构井基坑埋深约18m，设计设置三道支撑加一道倒撑；标准段围护桩采用Φ1000mm@1400mm钻孔灌注桩，盾构段围护桩采用Φ1000mm@1300mm钻孔灌注桩，围护桩外放量100mm，桩间设网喷层；出入口通道基坑最大埋深约11.2m，位于现状水位标高以下1.6m， 采用钻孔灌注桩加两道内支撑的支护形式，局部积水坑处增加一道倒撑；围护桩采用Φ600@1000，围护桩外放量100mm，桩间设网喷层；附属结构风道及出入口处敞口段围护结构采用土钉墙支护，土钉墙厚度150mm和100mm。围护结构混凝土等级：钻孔灌注桩及冠梁混凝土C30、网喷混凝土C20、混凝土垫层C20。 工程量：主体结构围护桩共有334根，合计7014.695m。 2.2周边环境 1）郑港三街站 郑港三街站位于规划郑港三路与