检具校准方法.doc

检具校准方法 范围 本指导书适用于在汽车工装等行业中，用于检测车身钣金件及塑胶件的检具、测量支架（以下统称检具）。 对于不同检具其计量特性的技术指标要求也有所不同，本指导书给出的检具计量特性指标仅供参考，具体计量特性技术指标(公差要求)应参照委托方要求确定。 引用文件 下列文件对于本指导书的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本指导书。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本指导书。 JJF 1001―2011 通用计量术语及定义技术规范 JJF 1002―2010 国家计量检定规程编写规则 JJF 1071―2010 国家计量校准规范编写规则 JJF 1059.1-2012 测量不确定度评定与表示 术语和定义 3.1 [测量]不确定度 表征合理赋予被测量之值的分散性,与测量结果相联系的参数。 3.2 [测量结果的]重复性 在相同测量条件下,对同一被测量进行连续多次测量所得结果之间的一致性 。 3.3 扩展不确定度 确定测量结果区间的量,合理赋予被测量之值分布的大部分可望含于此区间。 3.4 检具 检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备，主要用于零件在线定性检验，对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，也可以利用检具进行定量检测。 3.5 测量支架 测量支架是用三坐标测量机测量零件时的一种辅助支架，其所有的支撑面（点）和定位基准面（点）均必须根据零件的CAD 数据铣削加工，有些特殊零件的测量支架还应 具有部分检具的功能。 概述 本指导书中，检具主要是指在汽车工装等行业中，用于检测车身钣金件及塑胶件的量具，其主要检测内容包括：形状、轮廓及位置度。检具可分为分总成和总成两大类，分总成检测单个零件，总成检测多个焊装在一起的零件。 一套完整的检具，其硬件部分包括以下几部分主要结构： a) 本体结构 主要包括1mm检测面、3mm检测面、0位面及检测线等部分。 b) 支撑机构 支撑机构主要指检具底板，由于检具精度高，要求支撑机构有足够强度、刚度，变形小。检具底板上主要有三部分功能机构：搬运装置、测量基准装置（基准球、基准孔等）、支撑装置。 c) 定位机构 定位机构主要包括：主、次定位销、定位边。 主、次定位销主要有圆柱和圆锥两种结构形式，主定位销限制被测件4个自由度，次定位销限制被测件旋转自由度。 d) 夹紧机构 e) 检测机构 检测机构包括样板刀、活块、检测销、划线销等。 f) 其他附件 包括销座、销子连接绳，铭牌，基准保护套，色标卡等等部分。 上述机构中的本体结构、定位机构、检测机构三部分，是校准检具时，需要测量的主要部分，其计量特性决定了整套检具的质量。 计量特性 检具各机构的计量特性一般按照其检测产品的尺寸公差确定，多为被检测产品相应特征元素尺寸公差的十分之一。校准检具时，其计量特性由客户确定具体技术指标。下表列出了检具的一些常见特征元素的通用公差要求，供参考。 元素 公差要求（mm） 主基准销/Master location pin ±0.01 副基准销/Secondary location pin ±0.01 检查销/Checking pin ±0.02 基准孔/Datum hole ±0.05 基准面/Datum plane ±0.05 检测孔/Checking hole ±0.1 检测面/Checking surface ±0.1 校准方法 5.1 校准依据 检具校准的主要依据有三种：检具的2D图纸文档、检具的3D数学模型、检具所检测产品的3D数学模型。这三种技术依据中检具的3D数学模型应用最多，校准检具时利用检具3D数学模型作为依据也最为简单。 5.2 校准方法及步骤 5.2.1 依据2D图纸文档校准 校准人员认真阅读2D图纸文档和客户提供的校准要求及校准点位分布图，如有疑问应及时与委托方技术人员进行交流，确定完全理解校准需求。 按照校准要求编制测量程序，包括：建立测量基准，确定检测点、元素，参数输出。 运行测量程序并输出测量结果。按客户要求测量结果可以表格形式或图片格式输出。 5.2.2依据检具的3D数学模型校准 校准人员将客户提供的3D数学模型导入测量软件，根据客户提供的校准要求及校准点位分布图确定校准时需测量点位及元素，与客户充分沟通，确定校准时点位及被校准元素的公差要求。 按照校准要求编制测量程序，包括：建立测量基准，确定检测点、元素，参数输出。 运行测量程序并输出测量结果。按客户要求测量结果可以表格形式或图片格式输出。 5.2.3依据检具所检测产品的3D数学模型校准 校准人员将客户提供检具所检测产品的3D数学模型导入测量软件，根据客户提供的校准要求及校准点位分布图确定校准时需