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道路桥梁施工与管理专业毕业实践报告 刘金盾 （西安广播电视大学城中分校10级道路桥梁施工与管理专业专科，陕西省西安市710114） 一、实习目的：两年半以来的专业技能知识的促进与实践工作结合起来，同时也把自己的专业理论知识和实践相结合，为了提高自己的实践工作能力和加深理论知识，不断摸索，积累经验和自己的工作能力，加强对专业知识的理解与认识。 二、实习单位及岗位介绍 上海斯美科汇建设工程咨询有限公司参加徐州市三环高架快速路工程项目，三环高架项目受市政府和广大人民的支持与关注，此次项目工资投资额度大，工期紧、任务重，能够在这样的工程项目上得以煅练，实为一次难得的机会。三环东路整体按照主辅路结合的全封闭快速路标准建设。主线主要服务客运交通，辅路客货均可通行。道路全长14.56km，其中高架段长度为11.5km，地面段长度3.06km。主线设计车速80km/h，机动车双向6车道；辅路设计车速60km/h，机动车双向6车道。高架快速路标准横断面宽度50m，地面快速路标准横断面宽度70m。本标段桩号范围为K 7+950.5?K14十560，全长6.6Km.线路走向基本沿老路。本标段主要工程内容为高架和地面道路；跨京杭大运河提蓝桥二座；三环北路立交一座；地面桥梁；附属工程等。主线高架桥（K7+950.5~K13+237）路线平面位置如下图所示： 四、实习内容及过程 （一）、端正态度，服从管理 在现场监理工作中，严格遵守公司制定的各项规章制度，坚决服从总监办的领导，树立起以学习为准则的工作目的。在日常工作中任劳任怨，首先认真学习委托监理合同与施工合同，了解本工程监理的工作义务与权力，并了解施工合同中的相关验收和报检程序。然后再认真熟悉设计文件，掌握国家及地方颁布制定的规范标准，以便于在下步现场施工中能够发现问题、解决问题。 （二）、现场监理工作 本工程5月25日正式开始施工，首先进行的是交通围挡与交通便道的施工，认真开展现场监理工作。 1、严格把关进场材料的验收，对进场的水马、彩钢板和水泥，首先是进行外观验收，在经外观验收合格后及时汇报总监办中心试验室，由试验室组织人员实施见证取样送检，由此以来，避免了不合格材料用于本工程。 2、是严格工序验收关，要求施工单位严格监理程序，认真履行报检程序，在各道工序施工完毕后，由施工项目部在自检合格的基础上及时报监理验收，在验收合格后方可进入下道工序。 3、严格过程旁站监理，在关键工序施工中，发现施工问题及时纠正施工单位进行整改，并对过程中出现的问题与各项情况进行详细书面旁站记录，形成关键工序施工的可追溯性。 （三）、监理程序 在承台施工时，本人受总监办安排到本工程一工区担任现场监理。虽在以前在其他工程上也接触到承台施工，但属于围护结构承台，于是在第一时间查阅大量资料，了解承台的概念，认真学习总监办编制的专项监理实施细则，在承台施工过程中，严格按照细则与国家相关标准规范实施监理工作。 1）开挖控制 灌注桩施工完成后，在通过桩基检测并经监理工程师签认的桩基上展开承台的施工。根据墩台的中心位置放出承台边线、基坑的边线（每边较承台宽出1m）、基坑顶边线，采用机械配合人工开挖的方式开挖基坑。先用机械开挖至基底以上10-20cm后，再用人工开挖至设 计基底，开挖放坡1：1～1：1.5，基坑长宽方向要比承台设计长宽方向各加1m，其中设30cm排水沟，另70cm为支撑模板的作业空间，严禁超挖回填，另用潜水泵将基底水排出基坑以外。 有支护基坑开挖示意图 2）基槽验收及桩头处理控制 在完成开挖后，对照本区域地质勘查情况，组织相关人员对基槽进行验收。发现不符合勘察结果的地质情况，及时向设计等相关部门反应情况，及时处理。在基槽验收合格后，即可开始截桩头施工。截桩头前，在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除，凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。桩头凿除完毕后，将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程。在凿桩头过程中应妥善保护好声测管，防止声测管被破坏。废弃桩头在施工 完成后应妥善处理。 在基底为软弱土层时，应按设计要求采取适当的措施，防止承台在浇注混凝土过程中产生不均匀沉降。 桩头凿完后报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层。 3）垫层施工控制 承台基坑开挖平整后，浇注10cm厚C20的砼垫层。垫层铺筑均匀，整平拍实。混凝土浇注前，基底表面必须保持干净、无淤泥及杂物。桩头处理时必须找到好的砼面，及时做桩基检测，经检验合格后再进行测量放线及承台钢筋的施工。 （3）承台钢筋绑扎及模板安装控制 承台钢筋采用统一加工