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毕业设计实习报告-毕业设计实习报告-
毕业设计实习报告
学生姓名: 张敏超 学 号:
学 院: 交通运输与物流学院
专 业: 交通运输
设计题目: 基于人机工程的总布置设计
实习时间: 2015年3月~2015年4月
实习地点: 武汉汽车改装厂
指导教师: 廖代辉
2015年 4 月10 日
毕 业 设 计 实 习 报 告
基于人机工程的总布置设计
实习目的
充分了解基于人机工程汽车总布置设计的设计流程及现状和发展趋势
实习内容
1 人机工程的概况
人机工程是从 20 世纪 50 年代开始迅速发展起来的新兴边缘学科, 它是从人的生理和心理特点出发, 研究人、机、环境相互关系和相互作用的规律, 以优化人—机—环境系统的一门学科, 其目标是让人在使用机械的过程中感到“安全、健康、舒适、高效”在汽车的开发设计中, 人机工程设计与车内空间的确定占有重要地位, 必须根据新产品的实际情况, 进行合理的布置设计。这不仅关系到有效利用车内空间及提高乘用舒适性, 而且会影响整车、内外造型和尺寸参数, 进而会影响整车性能和市场竞争力。而要获得人性化并贴近用户的最优化设计结果, 就
必须运用人机工程的设计方法程序。在我国, 由于没有合适的人体数据及工具且缺乏设计经验, 尚未形成清晰有效的汽车人机工程设计方法。
2 轿车开发中人机工程设计的一般方法
2-1 前期开发
前期开发的流程为: 项目启动→市场调查→目标车型→技术及经济指标分析→方案设计, 这个流程确定新产品的技术、经济指标及设计方案。
2-2 整车尺寸
轿车设计时, 要充分考虑人机工程的要求, 由内向外进行布置, 即由车内空间确定, 到发动机舱和行李箱的设计, 既要保证人员乘用安全和舒适的要求,又要尽可能减小整车尺寸, 确保整车性能。如用第 5百分位的人体模型样板, 利用眼椭圆做前风窗下沿和发动机舱前端高点以下的盲区, 以及后风窗下沿高点和行李箱后端高点以下的盲区情况, 确定整车长度。还要考虑前后保险杠满足碰撞法规的要求, 缓冲部分伸出太长则造成浪费, 太短则影响安全。
2-3 确定最小离地间隙
为进行轿车室内空间布置设计的需要, 应该先参照现有的最小离地间隙标准与路边石高度的道路建筑规范及车辆的用途来确定整车的最小离地间隙。
2-4 确定乘员设计基准点 R 及座椅调整范围
设计基准点 R 的确定是利用第 95 百分位二维H 点人体模板来描述的。具体做法是: 首先确定地板平面线, 一般设计成水平线。把放在加速踏板上 H点人体模板的脚跟点 ( 踵点) 作为基准点, 地毯压缩后的厚度按 15 mm 计算, 考虑座垫和靠背的压缩量, 踏板与小腿夹角取 87° , 座椅靠背角按 25°画出。
然后根据参考数据和经验值, 初步给出 R 点的位置。而后可以给出初步的座椅调整量以及座椅各位置的R点运动轨迹点。值得注意的是现代轿车座椅设计,要考虑最后正常位置的R点再向后的延伸范围,这主要是考虑调整靠背角度与留有余量满足99%乘坐者的需要,以及生产制造的需要。因此,实际把座椅调整至最后极限位置,并不会得到对应R点的最后正常位置的H点。最后将第5、第50百分位的模板H点,对应座椅调整到最前最高与中间位
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