现浇梁支架施工方案现浇梁支架施工方案.doc

郑州市京广路-沙口路快速通道上跨铁路工程 现浇箱梁支架编制： 复核： 审核： 批准： 二O年月 ））～JSCK0+189.751（3×20m）+（3×20m）+（20m+2×18m+16m）30cm，表面利用C20混凝土进行封层。处理完毕的地基表面应高出现有施工便道20cm，并与施工便道顺坡连接。地基两侧设置纵向排水沟，随时排走上表面的积水，防止破坏处理完毕的地基。 根据箱梁的结构尺寸和碗口式满堂支架的构造要求，地基处理宽度为：12m；处理长度根据每联梁长确定。三七灰土需分层夯实，换填完毕后，应洒水养生7天使其固结，三七灰土处理完毕的地基承载力不得小于200kpa。并利用轻型触探仪对处理完毕的地基进行检测。 6.1.2、桩基泥浆池的处理 C9至A9墩之间有钻孔桩施工时遗留泥浆池的,应首先对泥浆池进行开挖,开挖深度应控制在将池内淤泥挖除干净为标准.池内淤泥清除干净后,人工将坑壁上松散土清除,进行三七土换填,换填时应分层进行,四周人工根据分层厚度开挖台阶,台阶宽度不得小于50cm，泥浆池换填应进行压实度检测，要求压实度不小于90%。换填至原地面后,统一再进行灰土施工，完毕后浇筑混凝土。 6.1.3、承台基坑的处理 在承台施工完毕后，由于没有进行夯实或夯实不彻底，为避免在搭设满堂支架时出现不均匀沉降，需要对承台基坑回填部分加强夯实，根据原承台边线，由挖掘机进行开挖，开挖深度为承台厚度，开挖完毕后，为保证施工安全，进行1：0.75放坡，分层回填采用人工夯实，分层厚度不得大于25cm，每层夯实前应由人工在坡面上开挖水平台阶，台阶高度为20cm，宽度不得小于50cm，回填夯实到原地面标高后，再进行50cm三七灰土换填。 处理完毕的地基应满足施工的要求，不得有不均匀沉降，更不能有积水。利用轻型触探仪对处理完毕的地基进行检测，检查其地基承载力，检测频率要求2处/100m2。通过计算，承台基坑范围内三七灰土最小压力不得小于200kPa。 6.1.4、混凝土施工 在处理完毕的三七灰土上浇注C20混凝土，浇筑厚度为15cm，浇筑宽度为12m，长度为每联梁长。 （1）浇筑混凝土时，运用平板振动器进行振捣，应振捣密实，人工收面，形成1.5﹪的坡度。 （2）浇筑完毕的混凝土用塑料薄膜进行覆盖养护，待混凝土有足够的强度后安装碗口式脚手架，脚手架的尺寸满足相应的结构要求和计算尺寸的要求。 （3）浇筑完成的混凝土上表面不得有裂纹、裂缝和不均匀沉降发生，前后施工缝要有采取相应的措施进行衔接。若出现上述情况，必须重新对地基进行处理。 6.1.5、地基的排水 在进行完毕地基处理之后，在地基处理的四周挖设排水沟，用于排除由于雨季施工和在养护铁路梁板时排出的水，防止由于水的不断侵蚀导致处理的地基出现沉降或者降低地基的承载力，以至于破坏满堂脚手架的施工。 根据梁板的结构尺寸和地基处理的宽度，综合考虑排水沟布设在地基处理完毕的两侧，并用5cm厚C20混凝土浇筑。排水沟的尺寸为：排水沟深度0.30m，底宽0.3m。 6.2、支架搭设 6.2.1支架布置 本方案中满堂支架采用碗扣式钢管支架，距90cm距60cm距cm，底板、翼板间距90cm；横杆步距120cm沿线路方向每5米在横截面上设置一道，纵向设置5道即两侧翼板下各1道，两侧腹板下各1道，梁体中间1道，剪刀撑与地面成45°-60°角°-90°角~50N·m之间。剪刀撑斜杆的扣接点应在同一水平线和垂直线上。斜杆与地面的夹角应控制在45~60°范围内。剪刀撑斜杆接长时必须采用搭接，搭接的长度不应小于1m，搭接部分应用不少于三个旋转扣件连接。 在支撑架搭设过程中，应在支撑架内部沿纵向和横向分别设置竖向及水平剪刀撑。其中竖向剪刀撑由架底至架顶连续设置，纵向内侧每隔6排设一道不少于三道，横向搭设的间距设为5m。水平剪刀撑沿纵横搭设在支撑架的顶部、底部和中间，每道水平剪刀撑的竖向间距不大于4m。 竖向和水平剪刀撑的斜杆应采用旋转扣件与立杆扣接，斜杆与立杆的扣接点距碗扣节点的距离应不大于150mm。当斜杆不能与立杆扣接时，应与横杆扣接，扣件的扭紧力矩应控制在40N·m~65 N·m之间。剪刀撑斜杆接长时必须采用搭接，搭接的长度不应小于1m，搭接部分应用不少于三个旋转扣件连接。竖向剪刀撑斜杆与地面的夹角应控制在45°~60°之间，水平剪刀撑斜杆的夹角应控制在60°~90°之间。扫地杆设置：布置剪刀撑的每一个纵、横断面内立杆底部设置扫地杆，用十字扣件与每个立杆连接。 立杆顶部安装的可调托撑顶面标高调整到设计标高位置后，在托撑上铺设纵向主肋方木（15×15cm），方木接头处应放置在托撑的支撑处，严禁端头悬空。铺设时应检查方木是否弯曲、截面尺寸是