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TY-2CE型停车器安装调试浅谈 　　摘要：TY-2CE液压可控停车器是用于铁路编组站（场）尾部的停车防溜设备。它利用车体本身的动能来制动列车。 　　关键词：停车器主要结构；停车器安装要求；安装与调试加油充气法；遇到故障报警后的补油补气方法 　　Abstract: TY-2CE hydraulic controllable stopping device is used for railway marshalling station ( field ) rear parking slide prevention device. It uses the kinetic energy of the body itself to train braking. 　　Key words: the main structure of parking; parking installation requirements for installation and commissioning of gas; aeration; oil supplementing Qi met method of fault alarm. 　　 　　 　　 　　中图分类号：F530.32 献标识码：文章编号：2095-2104（2013）1-0020-02 　　 　　 　　结合我们太原枢纽榆次编组站信号工程施工，我负责了Ⅲ场编尾TY-2CE型停车器的安装调试工作，现将该停车器的安装、调试方法总结如下，供大家参考。 　　1 适用范围 　　本安装调试方法适用于编组站停车器使用试验。 　　2 工艺操作 　　TY-2CE液压可控停车器是用于铁路编组站（场）尾部的停车防溜设备。它利用车体本身的动能来制动列车。能耗低、无污染、效率高。它吸取了以往的以往液压可控停车器的优点，增加了微型电机泵和油箱系统，取消了轮压泵和原回油蓄能器，实现了彻底制动、缓解到位，给出了真实可靠的到位信号，满足了车站信号联锁和信号集中控制的基本条件，适用于大、中、小驼峰编组站尾部溜放停车使用。 　　停车器有专用液压控制箱和电器控制系统，可远距离控制停车器制动与缓解。战场工作人员可以从电器控制台上的指示灯及时了解停车器的实际运行情况，一旦发生故障，可以及时得到报警信号，立即派维护人员到现场排除故障，保证运输作业安全、可靠。 　　3 停车器主要结构 　　停车器主要由机械、液压、电控系统三部分组成。（如下图） 　　 　　 　　（1）机械 　　 由两根制动轨、五个支撑、十个支撑头及托架等通过连接组成矩形框架，趴伏于轨道之间，形成独立的构架体系，依靠油缸活塞的伸缩带动支撑、支撑头、制动轨伸缩移动，实现对车列轮对的制动或缓解。另外增设对中复位弹簧装置以实现彻底对中缓解。如上图（右） 　　（2）液压 　　液压系统集中在一个液压控制箱内，由电磁换向阀、集中阀快、蓄能器、微型液压泵、油箱及其它一些液压附件组成。依靠控制电磁换向阀的通、断来实现油路的转换，从而控制油缸的伸缩，带动执行机构完成制动、缓解动作。微型电机泵能够在压力开关的控制下自动为蓄能器补充能量。如下图 　　 　　 　　（3）电控部分 　　 　　由操作台、指示灯、电气控制盒以到位监测开关等组件。依靠电控部分控制液压系统电磁换向阀的通、断来实现对溜放车列的制动和缓解操作。此控制可人工操作，通过半自动控制机械设备实现半自动控制，也可通过计算机等设备实现自动控制。如下图： 　　 　　 　　 　　4 停车器安装要求 　　对线路的要求 　　（1）在停车器安装为应拨调轨间距，每个支撑空挡间有两根轨枕； 　　（2）倒床应整修捣鼓； 　　（3）基本轨枕距为mm； 　　（4）两基本轨应保持水平，允许高度偏差不大于8mm; 　　（5）若为水枕木，在第I、II支撑间和IV、V支撑间各加装一根规矩杆；若为混凝土轨枕，可不加规矩枕。（如下图） 　　 　　5 安装与调试 　　本停车器适用于基本轨为43kg、50kg的线路。 　　（1）首先在基本轨上按间距1200mm划线，安放5件支撑组件，然后按间距1200mm在钢轨上安装10只专用托架，调节使之对准划线位置，要保证各支撑与基本轨的垂直度，拧紧托架螺母，并在滑动面上涂黄油，然后放制动轨，拧紧M24的制动螺栓，检查两制动轨摩擦面距离和限高，并做好记录。 　　(2)安装金属油管：将金属主油管用挂钩吊装装在支柱组件中间，金属主油管的一端为进口，应靠近液压控制箱，每件金属油管上另有5只接头，分别用5根10×270mm胶管的弯头和油钢接通，连接时拆去接头封口，放入相应的0型密封圈，注意保持清洁。进油口同13×3000mm长胶管的弯头端相接，胶管直头端有