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公路桥梁过渡段的施工及改进措施研究 　　 摘要：在路桥过渡段,由于桥台和路堤之间存在强度渐变段产生不均匀沉降,出现桥台跳车现象,是公路工程中的一个突出现象,必须根据工程实际,进行全过程的系统的科学管理,加强结构设计,加强控制施工中的各个环节工序的工程质量。本文探讨了公路桥梁过渡段的施工及改进措施。 　　关键词：公路桥梁；过渡段；施工；措施 　　Abstract: Any transition section, due to the bridge abutment and embankment strength between the gradual change section produce uneven settlement, appear abutment jump car phenomenon, highway engineering is one of the outstanding phenomenon, must according to the engineering practice, the overall process of the scientific management system, strengthen the structure design, strengthening the construction of the control each link of the process of project quality. This paper discusses the transition section of the highway bridge construction and improvement measures. 　　Key words: Highway bridge; Transition section; Construction; measures 　　中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　随着我国公路建设的迅速发展，桥梁设计在我国公路中的比例也越来越大，而桥梁过渡段的施工设计则直接决定着桥梁设计的好坏，并决定着公路行驶中的安全及舒适度，如果公路桥梁过渡段的施工技术不到位很有可能会造成路基及路面常见的一些问题。 　　一、公路桥梁过渡段施工中存在的问题 　　1、 路桥过渡段产生沉降差问题 　　在施工期间，伴随着压实设备的反复碾压，填料颗粒间的孔隙不可能完全消除。线路通车后在列车载荷和填料自重的作用下，填料逐渐被压缩，孔隙率继续减少，故而还会发生塑性变形。不同性质的填料产生的沉降大小亦不相同。在相同的压实标准下，强度低、刚度小的填料较强度高、刚度大的填料产生的压缩变形大得多，因此，过渡段中应使用强度高、刚度大的优质填料，如级配良好的级配粗粒料或素混凝土等。此外，一般工程的施工,往往构造物下部先行施工，待桥台工程完工后，再进行桥台后路基的填筑。但一般路段的施工大部分是路基先成型，过渡段的填土施工安排在施工工期的尾部。一方面为了赶工期，填土的压实质量控制不够严格，使填土本身出现过大的沉降变形；另一方面，由于桥头路基位置特殊，桥台背后填料往往会由于作业面狭窄而压实机械压实不到位，压实质量下降等等，这些问题都会造成路桥过渡段产生沉降差。 　　2、 路桥过渡段路基路面沉陷 　　路桥过渡段沉陷的根本原因是由于路基与桥台的刚度差异悬殊，路基填料固结程度差，强度相对较低，要改善二者的刚度差，使桥台-路基的刚度均匀渐变。首先需找出过渡段刚度不能均匀渐变的主要原因，再采取措施，才能使得行车平顺。刚度不能均匀渐变的原因主要有以下两点：a.路基填土因施工压实困难度压实度达不到设计要求。在施工过程中，由于路桥过渡段的位置特殊，压路机难以碾压到位，导致桥台后的填料不易压实，造成部分填土下沉；b.桥梁通常作为控制工程优先施工，路基工程一般是桥梁建成后施工，路桥过渡段集中填筑，几乎没有静置沉降和趋于稳定的时间，导致运行后的初期沉降变形较大。 　　二、公路路桥过渡段施工的改进措施 　　1、路桥过渡段整体规划设计 　　路桥过渡段作为一项局部的系统工程，需要从整体出发做好施工方案的编制和规划，为确保按期交工和为工程质量打好基础，首先必须进行科学的工程规划和施工设计，尤其是工程技术人员的技术交底，保证设计方案的科学合理。其次是严把质量关，包括施工设备的质量、工程材料的质量、工程参与人员的素质等都必须在事前进行检查，在施工过程中对每一道工序的完成也必须是不折不扣，不留尾巴，不漏死角。最后是关键工序的技术控制。过渡段的关键工序是处理路桥间的沉陷，因此在组织设计时必须紧扣降低路桥间的落差来开展技术攻关，认真组织施工。 　　2、 加强过渡段路堤填料的选择