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公路石方路基质量控制要点分析 　　摘要：公路填石路基施工看似简单的填石行为,但却在设计.施工.验收检测等各个环节包含了较多的技术要求。 　　关键词：公路；路基；质量控制 　　Abstract: Highway Embankment Construction of rockfill behavior seems simple, but in the design. Construction. All aspects of inspection include the require more technical. 　　Keywords: highway subgrade; quality control; 　　中图分类号：TE834 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013） 　　 　　公路填石路堤是指用粒径大于37.5mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。在我省,不管是高等级公路,还是低等级道路,都会就地取材使用挖方段的石质填料进行路基的填筑。路基不但要承受自重和路面重量引起的静力荷载,而且要承受由车轮荷载所引起的动力荷载,因此,路基作为路面的基础,它的质量好坏,直接影响路面行车的舒适性和安全性。本文通过大量的施工实践,围绕填石路基病害形成的原因,归纳总结了从设计.施工.验收检测等各方面进行填石路基质量的控制。 　　 一、填石路基的病害及形成原因分析 　　 1. 路基横向裂缝 　　 (1) 当原地面纵坡大于12%时,没有按设计或规范要求挖台阶; 　　 (2) 分几个作业段施工时,接头部位如不能交替填筑,先填路段,未按1:1坡度分层留台阶。 　　 2. 路基纵向裂缝 　　 (1) 原地面横坡陡于1:5时,没有进行挖台阶或挖置的台阶不符合要求,一般应设置坡度向内并大于4%.宽度大于2m的台阶; 　　 (2) 半填半挖路段,未设置台阶或石方开挖后就地直接倾填于填方部位。 　　 3. 路基边坡滑坡 　　 (1) 路基处于陡峭的斜坡面上; 　　 (2) 填筑速率过快,施工沉降观测.侧向位移观测不及时; 　　 (3) 路面排水不畅,坡面受雨水浸湿,细料被雨水掏空,在车轮动力荷载作用下产生斜向分力而发生滑坡; 　　 4. 路基局部沉陷 　　 (1) 基底承载力不够,特别是基底存在软弱层或坐落于古河道处; 　　 (2) 基底清表.沟.塘清淤不彻底; 　　 (3) 岩性相差较大的填料混合使用; 　　 (4) 采取倾填的方法,未能有效地进行碾压; 　　 填石路基主要存在上述病害,因此在设计.施工时要特别防范。 　　 二、填石路基设计质量控制 1. 地基承载力 　　 填石路基的特性在于:填料坚硬,压实困难,透水性好,水易从顶面及边坡部位渗入路基,从而使得基底湿软,因此会引发路基不均匀沉降,所以为防止基底承载力不足而导致对路基的破坏,在我省公路工程路基地基承载力触探试验暂行规定中:高速公路.一级公路路堤高度在8~12m时,地基承载力应大于(或等于)145Kpa, 路堤高度在12~16m时,地基承载力应大于(或等于)155Kpa。在现行的公路路基施工技术规范中明确要求:填石路堤高度小于10m时,地基承载力不宜低于150Kpa,路堤高度在10m~20m时,地基承载力不宜低于200Kpa。而在公路路基设计规范中,并没有专门针对路基的填料不同来对地基承载力分别做要求,但通过分析,不难发现,填石路堤越高,对地基的承载力要求就越高,在实际施工时,应按照公路路基施工技术规范的要求执行。 　　 2. 边坡设计 　　 边坡的设计主要控制好边坡坡率和边坡码砌。若边坡过陡,容易引发边坡不稳,甚至滑坡;若边坡太缓,会增加路基的填筑宽度,不但要占用更多的土地,而且会增加工程造价。因此,选择合适的边坡坡率尤为重要。 　　 填石路堤的边坡坡率应根据所填石料的种类.边坡高度和基底的地质条件确定。易风化岩石与软质岩石用作填料时,应按土质路堤边坡设计。在路堤基底良好时,硬质岩石的填石路堤边坡,高度在20m时(上部8m,下部12m),上部边坡坡率不陡于1:1.1,下部不陡于1:1.3。当填方边坡较高时,还可在边坡中部设宽度为1~3m的边坡平台。 　　 3.材料的选择 　　 在设计阶段,应充分对地质进行调查,取岩土进行相关试验,选择适宜的填筑材料。 　　 膨胀性岩石.易溶性岩石等均不应用于填筑路堤,强风化石料.崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。 　　 三、填石路基施工质量控制 　　 1. 地基表层处理 　　 地基表层耕植土.树根.草皮等杂物清理后,碾压至符合规定的压实度,并检验基底承载力是否符合要求;对原地面的坑.洞.墓穴等,应用