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公路路面改造工程及施工技术探析 　　【摘 要】：随着我国经济的快速发展，公路工程出现病害越来越多，程逐年递增趋势，对旧公路路面的改造是我们需要面对和解决的问题。本文介绍了旧路面的状况调查与评价及改造设计，着重说明了旧路面碎石化施工技术应用分析及共振碎石施工技术的运用。 　　【关键词】：公路工程；路面改造；施工技术 　　中图分类号：X734文献标识码： A 文章编号： 　　引言 　　随着我国的经济的快速发展，许多基础设施已经不能满足现代化建设的需求，加强基础设施的建设势在必行。特别是在公路工程方面，公路的荷载量与日俱增，对原路面结构的损坏也越来越重，加上水泥路面容易产生较多的纵横缝，效果差、水分容易渗入。导致许多旧公路已经不能够满足需求，例如很多低等级的公路满足不了交通量需求，有的承受不了超载的需求而产生很多问题，这些问题不仅仅对我们的正常行驶产生影响，也会对我们的人身财产安全造成潜在威胁。因此，探究公路路面改造工程及施工技术具有非常重要的实践意义。 　　一、旧路面状况调查与评价 　　路面状况调查与评价主要内容包括原路面的历史资料、路面破损状况、路面结构强度、经济性等四项内容。 　　1、路面历史资料调查与评价 　　路面历史信息是确定路面破损的原因分析的重要依据，如果确定路面破损原因的可靠度越高，那么就更容易评价和选择合适的维修方法。调查内容包括旧沥青路面的设计资料、竣工资料、维修与养护资料、施工资料、交通量等五类资料。 　　2、路面破损状况调查与评价 　　路面破坏状况主要是对旧路面进行详细的外观检查，以评定给定区域的表面平整度、裂缝和缺陷。调查主要内容有：表面缺陷、养护活动、裂缝、变形等四类破损。根据路面等级或实际情况，可选用先进快速的仪器进行调查或采用人工进行调查。 　　3、路面结构强度调查与评价 　　路面强度、结构强度、荷载能力或结构能力的评估可以通过评价路面材料、路基和厚度，或直接通过现场来估计。旧沥青路面结构能力的观测可通过破坏性或非破坏性方法来确定。破坏性方法有试钻、试掘或取芯；非破坏性方法评价现有结构能力，通常是通过确定在外加荷载作用下路面的反应或弯沉进行的。 　　4、路面维修经济性评价 　　对可能采用的不同路面维修方法进行经济对比分析评价，分析各种方法路面设计使用年限内的平均成本，包括路面维修成本、养护成本、路面残值等。对于收费公路，还应分析不同维修方法可能带来的施工期间的车辆通行费的损失。 　　二、公路路面改造工程设计 　　1、对公路的类型进行正确的判断是公路路面改造的前提，改造前应对路面上行驶的车辆进行充分调查，并将其作为改造中施工工艺的选择依据，确保改造后的路面能够满足交通的要求。公路可以分为多种，每一种公路的改造、施工要求都有较大的不同。例如国家公路一般为高速公路，因此其路面的承载能力就要比其他等级公路高，这样才能满足一些重载型货车的交通需求。 　　2、记录好路面的使用情况，这可以帮助我们对路面损坏情况有所了解，从而为编制概预算的提供依据，这对公路改造工程的成本控制表现的非常重要。通过以上调查，我们可以为公路的改造找到可遵循的依据。 　　3、路面平面和路面纵段面设计也是十分的重要，需要考虑的问题也非常多，比如在公路平面设计中，要结合原有的工程基础，重视平面线形的均衡性，这一过程中还要充分考虑原路的极限指标。 　　4、公路路面可采用的大修措施主要有三种：加铺沥青混凝土路面、加铺新水泥混凝土面层和翻修。第一，加铺沥青混凝土面层在旧水泥混凝土改造中应用较为普遍，它的优点是施工方便，对交通影响小，工程造价较低，能有效改善旧路面的行车性能，但是容易产生折射裂缝；第二，在一些路面破损不是很严重的地方，用沥青混凝土面层不经济，也影响路面的美观，这种情形可以考虑柔性聚合物水泥砂浆罩面；第三，清除旧水泥混凝土面板，重做底基层、基层后铺筑沥青混凝土面层过程中要进行旧路面的破碎稳固。 　　5、公路路面改造工程材料的选择。混凝土在公路路面改造工程中应用非常多，无论是它的强度还是其耐久度，或者其性价比都比较高。当然，混凝土在公路改造工程中也存在一些问题，特别是在车辆过多过重的时候，一旦超出混凝土的承重极限，混凝土就会产生裂缝。所以，我们经常在混凝土中加入外加剂来提高混凝土的强度上，从而减少混凝土裂缝的产生，工程实践表明，这种方式十分有效。 　　三、旧路面碎石化施工技术应用分析 　　1、打裂压稳技术 　　该技术是采用破碎机将旧水泥混凝土路面每隔一段距离进行横向打裂，使混凝土路面产生紧密的微裂纹，但不破坏原路面基层的板体性，打裂后的路面需经过压稳，然后再加铺一定厚度的沥青混凝土。 　　2、碎石化技术 　　碎石化技术的目的是将水泥混凝土面板破碎成为较为均匀的颗粒，这种技术是将水泥