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公路软土路基施工技术的有效措施探究 　　摘要：软土路基对整个公路的建设具有非常重要的影响，路基是道路的基础所在，其建设质量会直接关系到交通的通达度，软土的地质条件会直接关系到公路的路基建设，如果不进行处理或者没有采取科学的处理方法就会导致路基根基不牢，路面不均匀下沉等现象，这些都会造成一定交通运输隐患，使公路无法通行或者使用，本文针对公路软土路基施工技术展开讨论，分析了如何科学地采用路基施工技术来保证公路的施工效果。 　　关键词：公路 软土路基 施工技术 有效措施 　　中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 　　公路地基施工建设中会常常遇到一些问题，例如：软土地基技术，通常我们将由淤泥、淤泥土质以及其他粘性土构成的土作为软土，这些土质的特点大致为：含有较多水分，孔隙多，内部的水分达到35%到73%范围内，内部的孔径也要在1.0到1.9范围内，其中的饱和程度要在96%以上，这种性质的土壤不利于路基建设，会对公路交通带来十分不利的影响。 　　软土路基的性质分析 　　评判一个路基是否为软土路基，不是一件容易的事情，通常来说采用不同的标准就会得出不同的结论，为了达到标准效果，需要完善对软土地基的研究，可以通过量化的指标加以评估，在对软土进行评判过程中，要全面把握软土的性质，通过与一般土层的对比，从成因、范围、内部化学成分等方面进行评判。 　　第一，一般来说，天然细粒土的密度在1.60到1.75克/立方米范围内，然而，水不能够被压缩，其密度要大大低于土的密度，所以，同样质量的土，如果里面含有过多的水分，则会影响土体的干密度。 　　第二，液塑限的因素。如果是软基的判断，其液塑限的影响很小，现实情况下，软土路基的施工中可以找到大量的高液限土，使用他们来填筑路基，如果处理得当，就会得到非常好的效果。 　　第三，孔隙比。这一项目仍然同含水量关联密切，具体的公式为：eo=gpw 　　(1+w)／p一1，具体的操作方法：开沟清表达到30厘米的厚度时，在接连的第三个晴天，对现场的地基进行测试，当其强度在25kpa以上时就要将软土的深度定下来，软基探测的每个间距为10m,要部下五个测量点，也可以在5mx5m方格交错的地方当作一个接触点，当这个仪器已经做好原状土实验，则要进行偏差校正。 　　软土路基的施工处理技术 　　第一，掘出换填碎石的办法：如果一个软土基工程不深，则要在路堤内部，将需要处理的软土掘出，在土被挖出以后，可以将碎石片来回填，为了保证回填质量，可以利用分段挖出，分层回填的方法，而且要保证回填的石料强度在15mpa以上，在分层中，每一层的厚度都要在30厘米左右，碎石的直径也要低于这个厚度的66%，通过掘出软土，填补碎石的方法可以收获更好的效果。由于从整体上进行挖掘处理，其中不会出现隐蔽的可能，但是需要过多的成本投入，因此要经常换填到超越地下水30cm的地方才能再次进行回填素土，需要格外注意的是所回填的素土应该上升到8%，低液限，如果可以增设渗水沟渠以及盲沟，则可以加强路基的稳定程度。 　　第二，粉喷桩。以上的方法适用于较浅的土层，相反，如果遇到深度很大的土层，再采取掘出换填的方法则会带来很多不必要的麻烦，最佳的方法为：粉喷桩，这一桩体属于混合桩体，而且具有很高的强度，利用粉体物质来搅拌加固料，再将原来的土质加以搅拌，通过理化作用促成优质材料，从而会确保路堤产生高强度，一般情况下，所采用的固化剂为水泥，要依照施工时间使用具有初终凝固时间十分科学的水泥，以此来防止水泥提前凝固，无法成型的现象。实验室也要对水泥的剂量进行科学监控，保证水泥处于均匀状态，具体的剂量，要确保初期的配合比真实、精准，在一周内就应该能够产生主体强度，具体的实验中，要掌握好水泥剂量，如果出现水泥提前凝固的现象，保证达到工程建设要求，可以进行跟踪调查。检测破去桩头在0.3m到0.5m的表层水，观看这些桩体的外观是否圆滑，水泥的搅拌能否达到均匀的程度；那些被挖掘出的桩头要利用科学的触探仪加以检测，按照n10贯入10cm的捶击次数来探测桩头的强度能否达标，一个月以后，要对成桩进行随机测试，一旦出现下面的事项，则说明没有达到标准，（1）桩长度无法达到设计的标准；（2）桩体有断粉的现象出现；（3）经过多次搅拌后，呈现出了留塑现象；（4）选择芯样的柱状添加块片状取芯率在80%以下，针对这些现象，需要采取有效的处理方法，可以在原桩边上填补与旧桩距离在20cm的新桩柱，即使出现过多的不符合标准的桩柱，也需要采取优化措施向好的方向处理，这样才能确保这些措施发挥作用。 　　第三，抛石挤淤。在一些鱼塘比较多，或者一些整年被水淤积的洼地，为了保证公路路基的质量，最经常使用的地基施工方法为抛石挤淤，因为这些地方不能够被一些土壤所代替，再加上这些地方都是高填