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关于公路勘察设计问题的分析探讨 　　摘要: 在公路的建设工程中，勘察设计的好与坏，决定着公路建设的最终质量的好与坏。本文就公路顺层路堑边坡的勘察这一问题进行分析探讨，发表自己在从事公路勘察设计中所积累的若干经验，在公路建设前的勘察设计工作中能够更合理、更科学、全面的解决这一问题。 　　关键词: 公路勘察；边坡设计；探讨 　　Abstract: in the highway construction engineering, the survey and design of good and bad, and determines the final quality of highway construction of good and bad. This paper along the layer of highway cut slope survey this problem is discussed, published myself engaging in the survey and design of highways in some experience accumulated in highway construction of survey and design work before can more reasonable and more scientific and comprehensive solution of this problem. 　　Keywords: highway survey; Slope design; explore 　　中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号： 　　1主要特点 　　1.1 公路顺层路堑边坡属人工边坡, 由于边坡形成速度快, 坡内应力尚未完全释放, 因此存在潜在的破坏动力; 　　1.2 公路顺层路堑边坡的主要结构面为层面、软弱夹层或层间错动面, 其次为节理面, 因此从结构控制稳定性的观点出发, 应该考虑结构面在边坡中的产状、位置和变化; 　　1.3 公路顺层路堑边坡的坡角多大于岩层层面倾角, 存在切脚现象。 　　2 设计方法 　　根据公路顺层路堑边坡的特点, 采用系统工程思想, 提出了公路顺层路堑边坡优化设计的系统框架(见图1) 。该研究成果总体分4 个组成部分, 包括野外勘察、稳定性评价、开挖坡角的确定、设计方案等4 个阶段。各工作阶段针对的问题各有侧重, 采用的方法各异。 　　 　　图1 　　2.1 野外勘察阶段, 该阶段主要通过地面勘察、钻探、坑槽探、室内及现场原位试验、测量手段等方法, 查明研究区的工程地质条件, 确定出斜坡岩土和结构面, 特别是层面的物理力学特征。作出自然斜坡稳定评价, 为下一阶段的边坡稳定性评价作准备。 　　2.2稳定性评价阶段。根据野外勘察阶段的成果, 确定出计算模型, 选择适当的方法进行自然斜坡的稳定性定量评价及不同开挖坡角下的人工边坡稳定性验算。同时进行不同影响因素的敏感性分析, 为确定放坡后边坡的安全性和治理方案的合理性服务。 　　2.3 开挖坡角设计阶段。依据稳定性方面的分析结果, 在满足规范要求的条件下, 选择满足该条件的最大开挖坡角作为最优开挖坡角。 　　2.4 治理设计阶段。根据上述计算结果和相应的规范, 确定开挖施工方案; 选择适当的边坡支护方法, 并进行详细的方案设计, 提出施工要求。 　　3 工程案例 　　3.1 工程地质条件 　　3.1.1 地形地貌 　　某路段, 由于公路路堑开挖, 在K18 + 460～ K19 + 440 段将形成右侧高约150m的顺层人工边坡。该路段线路附近山顶高程925m , 山顶较浑圆, 右侧山坡坡面受岩体片理面控制, 呈缓丘状, 坡度约25°～35°, 山体形态较完整。经工程地质调查和详细勘察, 该路堑段工程地质特征见图2。 　　 　　图2 工程地质纵断面图 　　3.1.2 地质构造 　　研究区域内断裂构造极为发育, 且具多期性,方向主要为NNE ( 15°～ 35°) 、NE ( 50°～ 60°) 、NWW及NEE , 规模较大, 并且多期断裂活动具有继承性, 盖层不发育。在工程区地层中,断裂发育, 破碎带中岩石经强烈挤压变为泥石片岩, 表面光滑。断层产状为105°～75°∠25°～33°。 　　3.1.3 地层岩性 　　表层除较薄的清白口系覆盖层外, 岩性主要为下江群清水江组与平略组绢云母板岩为主夹变余沉凝灰岩。 　　3.1.4 地下水条件 　　研究区域内地下水埋藏类型可分为坚硬岩组裂隙水和松散岩组孔隙水。由于裂隙发育, 富含裂隙水。腐蚀性较弱。 　　3.2 破坏模式和稳定性评价 　　边坡破坏模式和稳定