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电磁感应现象 课前作业1：看看前人是如何探索磁生电？ 前人的探索成败对比 课前作业二：设计实验方案 从作业中总结出以下三种典型 实验初步结论的总结 实验初步结论的总结 实验初步结论的检验 实验初步结论的修正 实验进一步的结论 磁通量概念分析 电磁感应的应用—交流发电机 电磁感应的应用—变压器 电吉他工作原理 电磁感应的应用—高频焊接 电磁感应的应用—汽车刹车防抱死系统（ABS） 电磁感应的其它应用 在线测试 课后体验——摇绳发电 课后小制作——电提琴 晋江市养正中学 苏清水 进入学习网站学习《研究背景》模块，了解前人对磁生电的探索。 学习任务： 思考问题： 前人的探索对你有什么启发，他们的失败在哪里？成功又在哪里？ 蹄型磁铁 条型磁铁 滑动变阻器 大螺线管 小螺线管 电源 灵敏电流计 导体棒 开关 导线 从所给仪器中选择适当仪器设计实验方案 实现磁生电 磁生电 磁体不动， 导体运动 导体不动， 磁体运动 磁体和导体都不动， 磁体的磁场发生变化 自主探究活动 用实物进行分组实验 观看实物实验视频 用动画进行模拟实验 1、探究活动： 2、探究任务： 观察并记录下列三个实验中哪些情况可以产生感应电流，哪些情况却不可以；并思考背后的原因。 探究实验一：磁体不动，导体运动 问题：怎样才能在闭合回路中产生感应电流？ 现象：导体左右动可以产生感应电流，上下动却不可以。 思考：背后的原因是什么？ 探究实验二：导体（线圈）不动，磁体运动 问题：怎样才能在闭合线圈中产生感应电流？ 现象：磁铁拔出和插入过程可以在线圈中产生感应电流，磁铁相对线圈静止时却不可以。 思考：背后的原因是什么？ 探究实验三：磁体和导体都不动，磁体的磁场发生变化 问题：怎样才能在大螺线管中产生感应电流？ 现象：开关闭合瞬间和断开瞬间可以在大螺线管中产生感应电流，开关一直闭合着却不可以。开关保持闭合时，移动滑片可以在大螺线管中产生感应电流，滑片不动却不能产生。 思考：背后的原因是什么？ 实验初步结论？ 根据这三个探究实验，你能总结出什么情况下可以磁生电？ ?从以上三个实验我们可以初步总结出以下结论： 要在闭合电路中产生电流，可以让闭合电路在磁场中的面积发生变化（如实验一），或者让穿过闭合电路的磁场发生变化（如实验二和实验三）。 这个结论能不能适用于所有情况？ 对一个特殊情况进行分析（利用网站模拟实验分析） 分析：在弹簧线圈下落过程中，面积发生了变化，磁感应强度也发生了变化，可是线圈中却没有产生电流。 思考：怎样对实验的初步结论进行修正? 实验进一步结论？ 利用网站模拟实验分析，显示磁感线，再审视刚才的三个探究实验，对实验初步结论进行修正，得出进一步的结论？ 闭合回路产生感应电流的原因是： 如果定义一个物理量——磁通量：穿过某一个面的磁感线条数。 那么产生感应电流的条件为：穿过闭合回路的磁通量发生变化。 通过闭合回路的磁感线条数发生变化。 磁通量的形象描述： 穿过某一个面的磁感线条数。 磁通量的公式表达： 发电机的线圈在匀强磁场中匀速转动，磁感线与线圈平面的夹角不断变化，穿过线圈的磁通量周期性变化，在闭合电路中形成交流电。 当原线圈中通以大小和方向周期性变化的交流电流时，在铁芯中Ⅰ产生周期性变化的磁场，运到铁芯Ⅱ后，变化的磁场在副线圈（与用电器组成闭合电路）中产生周期性变化的感应电流。原、副线圈两端的电压之比等于这两个线圈的匝数之比 Ⅰ Ⅱ 线圈中有高频交流电时，产生交变磁场，待焊接的金属工件中产生感应电流。由于焊缝处的电阻很大，产生的热量很多，致使温度升高，将金属熔化而焊接在一起。 铁质齿轮P与车轮同步转动。它的右侧有一个绕着线圈的磁铁。一个轮齿在接近和离开磁铁时，穿过线圈的磁通量发生变化，线圈中出现感应电流。随着各个轮齿的运动，磁通量的变化使线圈中产生相应的感应电流，这个电流由电流检测器D检测，送到电子控制模块中转换为与车轮转速的大小和变化有关的信息，用以控制电磁阀，为制动器提供足够大却又不致把车轮抱死的制动力，有效避免了前轮丧失转向功能和后轮侧滑的现象。 电磁感应原理在生产和日常生活中还有其它许多应用，如电话、录音机、漏电保护开关、金属探测器、磁悬浮列车等。请同学们课后自己收集材料阅读。 磁悬浮列车 实验探究 形成初步结论 对结论修正 应用规律 实时检测 进入《在线测试》模块实时检测一下自己的学习成果。 形成规律 把一条大约10 m(有效长度，总长大约25m)电线的两端连在一个灵敏电流计的两个接线柱上形成闭合电路，两个同学迅速摇动这根电线，探究摇绳能否发电？ 边体验边思考，为使实验现象明显应考