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关于加油站建设与管理探讨 　　摘要：新世纪的到来和知识经济在全球的日益形成给加油站管理提供了良好的发展机遇和环境，同时也使我国成品油零售行业面临着国际石油公司先进管理的严峻挑战。本文主要阐述了我国加油站建设发展状况，并针对我国加油站建设管理中目前存在的主要问题，提出了加强我国加油站建设管理的对策。 　　关键词：加油站；建设与管理；现状；对策 　　中图分类号：TU249.6文献标识码： A 文章编号： 　　一、我国加油站建设发展状况 　　成品油作为国民经济的重要商品，从1950 年至1985年的30 多年里，一直是由原商业部统购统销。经营业务的重点主要是批发，实行三级批发体制和“三固定”（固定批发环节、固定供应范围、固定倒扣率），物流设施的主要功能是为三级批发企业进行运输和储存，作为零售环节的加油站数量很少。 　　我国加油站快速增加是在20 世纪90 年代初期。1992年国内零售市场试验性开放，成品油价格实行“双轨制”以后，由于经营成品油批发、零售差价大，利润丰厚，国内社会各业和各种经济成份纷纷涌入加油站行业，且数量急剧增加。从此，审批、兴建加油站成为社会各业追逐的利润增长点，到目前为止，社会各业加油站数量约占社会总量的一半左右，其中一些经营管理比较规范的加油站加入到了两大集团特许加油站体系，成为特许加油站；在此期间，国外几大石油公司也通过各种变通或合资方式进入国内市场，目前国外石油公司与我国企业合资的加油站超过了2000座。1994 年开始，国家对原油、成品油价格体制进行了改革；1998 年组建了石油、石化两大集团。 　　近年来，国外跨国石油公司通过各种途径进入国内成品油零售市场，与国内石油公司合资经营的加油站相继在各地亮相，目前世界几大石油公司在国内都有加油站。他们将国外加油站先进的经营理念、营销策略、服务方式引入国内，对两大集团和社会加油站经营管理水平的提高起了重要的推动作用。 　　二、我国加油站建设管理中目前存在的主要问题 　　1、总体布局不合理，单体站点设计人性化不足 　　随着国家城市化建设进程的加快，在老城区域全面改造的进程中，一些地方的规划者一味的规划商业地产和住宅，如加油站等诸多的配套设施没有充分考虑，致使民众加油要到很远的地方，既浪费了能源，又造成了城市的拥堵和PM2.5的提高。其实这点完全可以借助国外的设计理念和做法，在居民区、CBD区域和商业繁华区域设置技术先进、安全性高的加油站，更好的服务与城市民众。 　　国内单体站点的设计更多的沿用了传统的方型的布局，汽、柴油加油区混合在一起，不但加油效率不高，而且让加油的顾客不能得到一个好的体验。近年来随着国外石油公司的进入，在高速路服务区逐渐涌现出一批汽、柴油分区设置、通过式加油站的布局，新颖的雨棚样式、标准构件样式的站房，更趋人性化的设计和热情的服务，给加油的顾客提供一种全新的加油体验。 　　2、监管失控，竞争无序 　　国内缺乏一套规范市场秩序的法律法规，不能形成成品油市场监督管理的常效机制。过去系统外销售单位与个人在石油高额利润的吸引下，纷纷建站，以相对低的成本、灵活的价格、多种进货渠道和多形式的有奖销售举措，与石油公司开展竞争。少数加油站销售走私油品，或以次充好，或在供不应求时囤积居奇，扰乱了市场秩序，坑害了消费者，也给国家税收造成巨大损失。而政府部门对加油站的建设、安全、环保、数质量、经营监管不严，对违章、违规、违法的加油站处治不力，造成市场监管失控、竞争无序的现状。 　　3、经营品种单一，非油品业务发展缓慢 　　国内加油站经营品种和效益主要还是来自汽、柴油等油品销售，便利店、餐饮等非油品服务性收入所占比例很小；一方面受居民收入水平低、购买力较弱和消费习惯的影响；另一方面加油站扩充经营范围、开设便利店受诸多限制，涉及多个行政部门的审批，便利店发展缓慢；第三是对加油站开设便利店的认识尚处在模糊期，认为便利店是为了促进加油站油品销售，保本经营，微利经营。这些因素使国内加油站的非油品业务进展缓慢，非油品业务收入很少，而国外加油站经营业务不仅限于油品销售，己扩大到便利店、超市、餐饮、汽车服务、金融服务等众多领域，加油站的效益有一半左右来自非油品服务性项目的收入。 　　4、管理技术和信息手段不够先进 　　受国内几十年形成的计划管理体制、通讯技术、信用体系、业务流程和管理技术的影响，目前国内加油站在采用现代化的管理技术和信息手段方面较国外发达国家还有一定的差距。如美国，159个炼厂，1300 座油库，17.4 万座加油站全部是计算机管理。油品从炼厂到油库再到加油站实行配送制，物流、运营成本很低。而我国加油站油品从进、销、存管理很大部分还是人工计量，靠传递单据进货，环节多，物流、运营成本高。这对国内石油公司和加油站零售市场信息的及