机场分析 PPT..ppt

发展环境 自然环境 航空市场 经济环境 政策环境 自然环境 天津滨海国际机场位于天津东丽区，距天津市中心13公里，距天津港30公里，距北京134公里，南至津北公路，西至东外环路东500米，北至津汉公路及京津高速公路，东至京津塘高速公路，是国内干线机场、国际定期航班机场、国家一类航空口岸，中国主要的航空货运中心之一。地理位置优越，具有较强的铁路、高速公路、轨道等综合交通优势，基础设施完善，市政能源配套齐全。 航空市场 在滨海国际机场驻场航空公司 机场通航航线 国内 国际 经济环境 天津作为北方最大的工业城市和商贸物流中心，近几年，经济发展增势强劲。2010年，全市生产总值（GDP）完成9108.83亿元，按可比价格计算，比上年增长17.4%。 2010年，天津市外贸进出口总额完成822.01亿美元，增长28.8%。 2010年，天津市外贸进出口总额完成822.01亿美元，增长28.8%。 快速的经济发展，加大了航空客货源的保有量和生成量，为航空市场日益增长提供了广阔空间。 发展现状 一、吞吐量 2006年，天津机场累计完成旅客吞吐量280万人次,同比增长26.3%；累计完成货邮吞吐量10万吨，同比增长20.9%；安全保障飞机起降5.5万架次，同比增长15.8%。 三、航站楼 场区硬件设施已具备了大型枢纽机场规模 为了保证天津机场持续快速的发展，机场扩建的二期工程计划2009年内启动。努力实现“北方国际航空物流中心和大型门户枢纽机场”的远景目标 四问题 1.由于北京首都机场规模较大且距离天津较近，目前滨海机场旅客和货运吞吐量均不大，是四个直辖市中规模最小的一个机场。 2.过去，由于天津机场航班航线密度不够，在旅客心目中留下了 “从天津机场出行不方便”的印象，天津周边地区的很多旅客要么选择从首都机场走，要么选择其它交通方式，大量的航空客源流失了。 1.发展扩建 随着滨海新区开发开放纳入国家总体发展战略，国务院将天津定位为国际港口城市、北方经济中心和生态城市，天津的发展进入一个新的上升期，天津滨海国际机场也迎来了新一轮的发展机遇，进入了快速发展的轨道。 为进一步推进滨海新区开发开放，实现经济又好又快发展，天津市政府设立了新开航线航班培育专项资金，充分调动航空公司在津扩大经营的积极性，鼓励航空公司在津开辟新的定期航班和固定航班，进一步提升天津机场竞争力。对新开辟的定期航线和固定航班，现已开通暂时亏损且具有发展潜力的重点航线航班，将通过政府补助和机场对航空企业收费减免相结合的方式进行培育，原则上政府补助70%，机场负担30%。 总投资近30亿元的天津机场第5次改扩建工程已于2008年投入使用。新航站楼高峰小时可保障旅客吞吐量2209人次(其中国际331人，国内1878人)。主楼一层为到达区，二层为出发区，三层为站坪调度室，地下层主要为商业娱乐和设备设施用房。出发办票区设4组值机岛，共54个办票柜台(国内36个、国际18个)。设17条安检通道(国内11条、国际6条)、24条出入境边检通道、15条海关通道。 　　国际行李提取转盘2台、国内行李提取转盘4台。新机场的整体规模是原有机场的4倍，11.6万平方米航站楼和4万平方米货库，机位总数29个，其中近机位19个。可满足年旅客吞吐量1000万人次，货邮吞吐量50万吨、飞机起降20万架次需求。为配套空客A320总装线修建的第二条跑道已于2008年5月建成，届时天津机场将拥有两条3600米跑道，成为国内双跑道运行的五个机场之一。 天津机场确立了建设中国北方国际航空物流中心、大型门户枢纽机场的目标，并以品牌建设为着力点，全力打造文化凸显、流程合理、制度健全、操作规范的精品机场。 总结 随着天津市国际港口城市和北方经济中心建设的渐行渐速，滨海新区开发开放和中新生态城建设的如火如荼，天津的航空市场潜力正加速转化为竞争力。我们有理由相信，天津机场通过坚持不懈的努力，定能为客户提供更加优质的服务，推动客货运输快速健康发展，使旅客便其行、货物畅其流，进而实现建设“大型门户枢纽机场和中国北方国际航空物流中心”的宏伟愿景。 2. 首都机场这么大的客运网络，天津机场要想进一步扩展客运，应该说不具备太大的条件，所以我们首都机场和天津机场在运输上，大体上有一个分工。”天津机场领到的“分工”就是向“北方航空货运中心”和“东北亚航空货运集散地”迈进，充分发挥国内干线机场、国际定期航班机场的作用，努力建设我国北方地区航空货运中心，加快京津机场分工协作、优势互补的一体化进程”。 * * * * * * * 天津滨海国际机场