电动汽车充电技术研究电动汽车充电技术研究.doc

电动汽车充电技术研究 物流113 胡强 摘要：自19世纪第1辆电动车面世至今,均采用可充蓄电池作为其动力源。如何为蓄电池充电也成为各国技术人员关注的焦点。介绍了电动汽车的充电技术及电动汽车的几种充电方式，并对每一种充电方式进行了可行性研究。根据我国的情况，提出了适合我国电动汽车的充电方式，并且对未来电动汽车充电技术的发展进行了展望。 关键词：电动汽车；充电设备；充电方式 The Research on Charging Technologiesfor Electric Vehicle Abstract：Since nineteenth Century first electric car market so far, using rechargeable battery as the power source. How to charge the battery has become the focus of attention of the national technical staff. Introduces the way of chargingseveral charging technology for electric vehicles and electric vehicles, and each of the charging methods carried out a feasibility study. According to the situation of our country, put forward a method of charging for electric vehicles in China, and the future development of the electric car charging technologies are prospected. Key Words：Electric vehicles; charging equipment; charging mode 1电动汽车充电设备 对于一辆电动车来讲．蓄电池充电设备是不可缺少的子系统之一．它的功能是将电网的电能转化为电动车车载蓄电池的电能。电动汽车充电装置的分类有不同的方法。总体上可分为车载充电装置和非车载充电装置。 车载充电装置．指安装在电动汽车上的采用地面交流电网和车载电源对电池组进行充电的装置。包括车载充电机、车载充电发电机组和运行能量回收充电装置。它将一根带插头的交流动力电缆线直接插到电动汽车的插座中给电动汽车充电。车载充电装置通常使用结构简单、控制方便的接触式充电器也可以是感应充电器。它完全按照车载蓄电池的 种类进行设计，针对性较强。 非车载充电装置，即地面充电装置，主要包括专用充电机、专用充电站、通用充电机、公共场所用充电站等。它可以满足各种电池的各种充电方式。通常非车载充电器的功率、体积和重量均比较大，以便能够适应各种充电方式。 另外．根据对电动车蓄电池充电时的能量装换的方式不同，充电装置可以分为接触式和感应式。 随着电力电子技术和变流控制技术的飞速发展，高精度可控变流技术的成熟和普及，分阶段恒流充电模式已经基本被充电电流和充电电压连续变化的恒压限流充电模式取代。直到目前，主导充电工艺的还是恒压限流充电模式。接触式充电的最大问题在于它的安全性和通用性．为了使它满足严格的安全充电标准．必须在电路上采用许多措施使充电设备能够在各种环境下安全充电。恒压限流充电和分阶段恒流充电均属于接触式充电技术。 近年来。新型的电动车感应充电技术发展很快。 图1感应充电 感应充电器是利用商频交流磁场的变压器原理，将电能从离车的原方感应到车载的副方。以达到给蓄电池充电的目的。感应充电的最大优点是安全，这是因为充电器与电动车之间并无直接的点接触．使得即使电动车在恶劣的气候下，如雨雪天，进行充电也无触电的危险（如图1） 2电动汽车充电方式 2．1常规充电方式 该充电方式采用恒压、恒流的传统充电方式对电动车进行充电。以相当低的充电电流为蓄电池充电，电流大小约为15A，若以120 Ah(例如360 V，即串联12 V 100 Ah30只)的蓄电池为例，充电时间要持续8个多小时。相应的充电器的工作和安装成本相对比较低。电动汽车家用充电设施(车载充电机)和小型充电站多采用这种充电方式。车载充电机是纯电动轿车的一种最基本的充电设备(如图2)。充电机作为标准配置固定在车上或放在后备箱里。由于只需将车载充电器的插头插到停车场或家中的电源插座上即可进行充电，因此充电过程一般由客户自己独立完成。直接从低压照明电路取电，充电功率较小，由220V／16A规格的