电动汽车含义电动汽车含义.doc

背景分析： 我国新能源汽车是各种方式并存： 传统：汽油 柴油 替代燃料汽车： 天然气 液化石油气 甲醇 乙醇 二甲醚 生物柴油 新能源： 混合动力 纯电动 燃料电池 氢动力 电动汽车含义： 电动汽车是指以电能为动力的汽车，一般采用高效率充电电池、或燃料电池为动力源。电动汽车无需内燃机， 因此，电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的邮箱。 由于电能是二次能源，它可以来源与风能， 水能，核能， 热能， 太阳能等多种方式， 所以它是非常有前景的能源汽车， 它属于零排放汽车。 优点： 其本身不排放污染大气的有害气体 缓解石油资源需求紧张的问题 日夜充分利用发电设备，提高经济效益 缺点： 主要制约因素： 蓄电池技术 充电站网点少、 成本高 重量大 蓄能少 产品认证困难 分类： 动力类型 驱动方式 发展现状 混合动力车（HEV） 内燃机+电机驱动（HEV） 内燃机+电机驱动（插电式混合动力 PHEV） 当前各国发展主流 新能源车型 纯电动车（EV） 电机驱动 技术尚未成熟 最终方向 燃料电池车（FCV） 电机驱动 技术最不成熟 制造工艺复杂 行业领导者： 比亚迪Ｆ３ＤＭ双模电动车 Ｆ３ＤＭ双模电动车可加油又可充电，在专业充电站快充１５分钟可充满８０％，而即使在２２０Ｖ的普通家用电源上慢充，也只需９个小时，充满电后可行驶１００公里。该款车使用的铁电池为比亚迪自主研发，电池充电循环次数可达２０００次以上，持续里程寿命大于６０万公里，可用１０年。 产业链分析： 上游： 零部件 基础原材料等 下游： 充电设施 电池回收等 产业链上游：零部件制造商（新能源汽车带动的上游产业链是一个覆盖广、 纵身长的体系） 电动汽车行业新零部件： 1纯电动汽车的四大部件： 驱动电机（电机、控制器）：驱动电机和电机控制器多占的成本之比约为1:1， 它们又分别带动精密制造业、电子产业 、调速控制器、 动力电池、（单体电池、管理系统、壳体）一辆纯电动汽车需要使用 上百公斤的锂正极材料，从而带动对锂矿的大量需求，在原材料领域，我国锂资源举世界第三位：智利、阿根廷、中国。当然 从长期角度来看，电动汽车动力电池的最终选择不是锂电池 车载充电器 2公用超快充电站之大型充电机 3专用电缆 4线缆连接器 5计费 收费系统 下游产业链： 新能源汽车带动的下游产业链价值也非常可观 电池回收 充电设施：充电桩建设 充电运维 国家电网（2010,27省市，75座充电站，6209充电桩） 南方电网（深圳，2充电站，134充电桩） 中石化，中海油（加油站——油电综合服务站） 深圳市（2012,12750充电桩） 电池租赁 未来产业化、商业化的电动汽车，必须符合以下几点特征： 准确的定位 恰当的一用途 最佳的效能 合适的车型 经济的配置 可靠的性能 便当的操控 环保的电池 耐久的寿命 够用的电量 超快的充电 完善的网络 到位的服务 低廉的费用 最少的维修 发展电动汽车的有利因素： 中国没有太多的加油站 所以发展新的电动汽车可以适应这种形式-----莫利纳罗利-江森自控有限公司旗下的“动力解决方案公司”总裁 关于产业发展的标准，国家能源局和国标委成立了一个充电设施的工作组，由国家能源局牵头开展工作，目前该标准体系已经搭建完成，相关的企业、专家研究人员已经形成了162项标准，主要是为了配合产业的健康有序发展 电动汽车最高合计10万元的国家加地方财政补贴已基本确定 2011年1月，上海获国家科技部批准成为全球首个、中国唯一的电动汽车国际示范城市，嘉定区为电动汽车国际示范区 美国的“江森自控有限公司”下属电池生产部门的负责人认为，由于中国人口众多，加上相对来说运输不太依赖汽油，所以中国能够比世界其他地区更快地接受电动汽车。 1 政策引导：?我国在“十五”和“十一五”国家“863”计划重大专项中共投入20亿元的研发经费，支持电动汽车的关键技术、平台集成技术以及整车和关键零部件的开发。其中混合动力汽车关键技术、动力系统平台和整车开发，在“863”项目中占有非常重要的地位。 在纯电动汽车客车的开发方面，纯电动客车动力系统已经实现国产化。 未来发展趋势： 在全国有交通领域节能减排强烈要求的大中型城市中选择10-20个区域，如北京、上海、武汉、广州等开展一定规模，如1000辆-2000辆电动汽车进行引导性示范，根据“优先发展公共交通”的原则，重点在公共交通、公务用车、公益车辆(如环卫车、邮政车等)等公共服务体系率先推广使用纯电动、混合动力、燃料电池电动汽车，在进行3年-5年的运行后，到2010年全国总电动车辆规模有可能达到10万-20万辆，到2015年达到百万辆。这样可以在2010年减