电喇叭与故障排除电喇叭与故障排除.doc

导入新课 汽车上都装有电喇叭用以引起行人和其它车辆的注意，保证行车安全。电喇叭是用电磁控制金属膜片振动而发声的装置，有螺旋型（蜗牛形）、筒形和盆形等不同的结构形式。由于盆形电喇叭，具有结构简单、尺寸小、重量轻声束的指向性好等特点，因此在汽车上普遍采用。 一、盆型电喇叭的结构与原理 1、基本结构 盆形电喇叭的基本结构如图5—11所示。喇叭下铁芯可以旋入或旋出，用以改变喇叭磁阻，调整喇叭音调。线圈用来产生磁场，其一端接铁，另一端接活动触点臂。固定触点臂经导线接喇叭的继电器。喇叭触点的开闭，由铁芯控制，铁芯与活动触点臂之间有绝缘垫片隔开，以防止活动触点臂搭铁。共鸣盘、膜片、衔铁、上铁芯刚性相连为一体。调整螺钉用来调整触点间的接触压力，即调整喇叭的音量。 2、工作原理 按下喇叭按钮，喇叭电路接通，电流从蓄电池正极→线圈2→触点7→喇叭接钮10→搭铁→蓄电池负极。线圈2通电后产生磁力，吸动上铁芯3及衔铁6下移，使膜片下拱。衔铁6下移中将触点顶开，线圈2电路被切断，其磁力消失，上铁芯3、衔铁6及膜片4又在触点臂和膜片4自身弹力的作用下复位，触点7又闭合。触点闭合后，线圈2又通电产生磁力吸下上铁芯3和衔铁6。如此循环，触点以一定的频率打开、闭合，膜片不断振动发出产响，通过共鸣板产生共鸣，从而产生音量适中、和谐悦耳的声音。为了获得更加悦耳容易辨别声音，有些汽车上装有两个不同音调（高、低音）的电喇叭。 二、喇叭继电器 装单只喇叭时，喇叭可直接由喇叭按钮控制，当汽车装用双喇叭时，由于其消耗电流较大，为避免喇叭的工作电流直接通过喇叭接钮，防止喇叭接钮的烧蚀，延长其使用寿命，在电路中多装有喇叭继电器（常开型）。其结构和接线方法如图5—12所示，继电器由线圈、铁芯、触点臂、触点副等组成，有喇叭柱（H）、电源柱（B）、接钮柱（S）三个接线柱。 当接下喇叭接钮后，电流从蓄电池正极?继电器电源接线柱?线圈?继电器按钮接线柱?接钮?搭铁?蓄电池负极。由于继电器线圈有电流通过，铁芯被磁化将活动触点臂吸下使其触点闭合，便接通了喇叭电路。电流从蓄电池正极?继电器电源接线柱?触点臂?触点?继电器“喇叭”接线柱?搭铁?蓄电池负极。这时因电流通过了喇叭线圈，便发出了响声，当放开接钮时，继电器线圈的电流被切断，电磁铁的磁性消失，触点在弹簧的作用下而分开，从而切断了喇叭电路。 三、电喇叭的调整 喇叭的调整部位有两处，一是改变铁心间隙，二是改变触点压力。电喇叭的调整包括音量和音调调整两部分。 1、音调的高低取决于膜片振动的频率，改变铁心间隙可以改变膜片的振动频率，从而改变音调（有的在制造时已经调好工作中不用调整）；松开锁紧螺母，旋转铁心，（间隙减小时音调提高，间隙增大时音调降低）调至合适音调时，旋紧螺母即可。 2、音量的大小与通过线圈的电流大小有关，通过的工作电流大，喇叭发出的音量也就大。线圈通过的电流大小，可以通过改变喇叭触点的接触压力来调整（压力增大，通过线圈的电流增大，喇叭的音量增大，反之音量减小）。盆形电喇叭音量的调整可通过调整螺钉来调整触点压力，进而实现对音量的调整。 三、电喇叭故障与排除 1．喇叭不响 当按下喇叭按钮时，喇叭一点声音也没有。造成喇叭不响的原因有很多，通常的检查判断方法如下： （1）拉开大灯开关，观察灯光。如果灯不亮，应首先检查保险器是否断开，若没有断开，这说明从蓄电池至保险器间有断路之处，应检查电线接头是否松动，导线是否有破皮搭铁的地方；若保险器断开了，就要仔细查找原因，例如是否由于连续使用喇叭时间过长，或有搭铁短路之处等。 （2）用一把螺丝刀将喇叭继电器火线（即电源线）接线柱划碰搭铁，观察搭铁处是否有火花出现。如果没有火花，这说明保险器至喇叭继电器之间有断路之处，应检查电线是否折断，电线接头是否松动等。 （3）再用螺丝刀将喇叭继电器的火线与通往喇叭的导线相搭接通，此时听喇叭是否有声音。如果喇叭响了，这说明故障发生在喇叭继电器与喇叭按钮之间。可以将喇叭继电器上通往喇叭按钮的接线柱（一般注有“按钮”二字）用螺丝刀直接搭铁试验，若喇叭响了，证明故障发生在按钮处，检查按钮接线、按钮触点是否有锈蚀氧化或搭铁不良之处，加以排除。若喇叭仍然不响，说明触点不能闭合，故障发生在喇叭继电器上，要检查继电器线圈是否烧损或是否有断路的地方。一时找不到原因或修不好，为了不误行车时间，可拆下待修，暂装新品。 （4）如果用螺丝刀将喇叭继电器的火线与通往喇叭的导线接通，喇叭仍然不响，则可以判断故障发生在喇叭内部，就要分解喇叭，逐项进行检查其原因。 2．喇叭声音沙哑 一般发动机启动前，常出现喇叭声音沙哑这种情况，多数是由于蓄电池亏电造成的。如果启动发动机后，待到蓄电池电量充足，发动机运转正常且达到中速以上时，再按喇叭按钮，喇叭声音恢复正常，就无