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关于高速公路桥梁工程中加宽桥施工技术的探究 　　摘要:随着我国交通事业的迅猛发展,我国公路桥梁工程建设得到了很大的提高和改善，目前，我国汽车保有量的快速增长，现有路网压力逐渐增大，使许多高速公路已逐渐趋于饱和。在这种情况下，许多早期修建的高速公路已开始陆续的加宽工作。本文主要对某高速公路桥梁改扩建工程施工过程中桥梁加宽处理施工技术作出了探讨。 　　关键词：公路桥梁；加宽桥；施工工艺；效果评价 　　中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1 工程概况 　　某地高速公路改扩建工程是该地的重点建设项目，全长113.173km。全线有特大桥1座(全长1305m) 、大中桥51座(全长4714.64m)、互通式立交桥8处、分离式立交桥53座。该工程设计行车速度120km，桥涵设计荷载为公路－I级，采用双侧直接拼接加宽双向8车道高速公路标准，路基宽度42m，桥面净宽2×19m。 　　2 主要处理方法 　　为适应高速公路加宽桥施工中新、老桥之间不可避免的差异沉降，采用“上连、下不连”的设计原则，即新、老桥上部空心板间实现现浇混凝土湿接，桥面连续; 下部墩台及基础不在连接，各自相对独立受力。 　　老桥外侧一块板全部换掉，其墩台盖梁不切除，只切除老桥防撞护栏，老桥梁板抽换后，在紧挨老桥换板后梁板边缘采用植筋方式与新桥架设梁板连接，从而使新、老桥形成整体。 　　3 主要施工工艺 　　3.1 工艺流程 　　施工放样→拆除老桥护栏及边板→植筋(老桥板铰缝筋)→检测→安装新空心板→企口缝钢筋连接→浇筑第一部分企口缝混凝土→安装铺装钢筋→浇筑第1部分连接铺装→试压改道→沉降观测→企口缝钢筋连接→浇筑第2部分企口缝混凝土→安装铺装钢筋→浇筑第2部分连接铺装。 　　3.2 操作要点 　　3.2.1 施工准备 　　1)拆除老桥护栏、边板以及运输、安装等施工设备已经选定，施工用混凝土配合比监理工程师已批准，新、老桥加宽所用原材料(包括钢筋、水泥、砂石料、混凝土掺和剂以及植筋胶等)已经检验合格。对于拆除正在通行的桥梁护栏以及边板，还应取得交警部门同意并办妥相关手续。 　　2)高速公路换板加宽桥大面积施工前，应选择一座小桥做试验，从施工工艺、工程质量、施工管理、施工安全等方面进行检验，确定工艺参数和设备配置。 　　3)老桥护栏及边板拆除前，清除原桥面上的杂物，做好施工作业范围保通工作，根据计划施工任务量，预先准备好原材料和机械设备进场计划。 　　4)根据施工道路现状，测定并标识过渡区、警示区、作业区以及作业导向线。 　　5)综合考虑施工季节、气候条件、施工作业段长度、施工机械和运输车辆的效率与数量、操作熟练程度、水泥终凝时间等因素，综合确定每个作业段的长度。 　　3.2.2 施工放样 　　根据老桥现场情况，钢卷尺配合人工画出需要拆除护栏及边板位置，同时还要在桥下对切除位置进行再次确认，确保无误后用油漆线准确标识。 　　3.2.3 老桥护栏及边板拆除 　　3.2.3.1 防撞护栏切割 　　先在被切割的防撞栏上钻吊装孔，找到吊装物的中心在两侧合理布置孔位。切割自防撞栏中间顺序进行，以便于吊车的作业。切割施工前，做好吊装工作，各切割作业分段长度为3m左右。 　　采用大型液压墙锯切割系统对墙式护栏进行切割，切割顺序:钻吊装孔→横向切割→吊装→纵向分离切割。拆除过程中，按照横、纵向对称拆除的原则进行(顺路方向为纵向，垂直于路方向为横向，下同) 。施工流程如图1所示。 　　 　　 　　图1防撞护栏切割施工流程 　　3.2.3.2 老桥边板拆除 　　切割前，根据老桥边板宽度，在老桥桥面上画出切割线。在切割线上距梁板两端头1.5m处各钻1个直径10cm的吊装孔，同时观察钻孔芯样，确定老桥桥面铺装层及铰缝的实际厚度，为梁板切割提供依据。 　　采用重型电动链锯切割系统对老桥边板进行切割，切割时要严格按照预先画好的切割线进行，严禁偏向老路一侧，以防破坏老桥中板。切割顺序:先纵向，后横向。 　　切割完成后，在梁板两端安装吊绳，由人工使用撬棍配合2台50t起重机同时起吊。拆除的老桥边板暂时集中存放在拌合站，报项目部综合处后，再按项目部要求集中处理。施工流程如图2所示。 　　 　　图2老桥边板拆除施工流程 　　3.2.4 植筋 　　根据两阶段施工设计图，在老空心板的边缘植入钢筋，植筋用胶性能应满足《公路桥梁加固设计规范》JTG/TJ22―2008第4章的相关要求。先根据钢筋直径选择合适的孔深，由于原空心板为双挖空心板，挖空处边缘距板端距离很近，故植筋采用中φ12螺纹钢筋，锚固深度为12cm;以加强新、老空心板间的连接。植筋后钢筋与换板后钢筋焊连后起到连接铰缝的作用，顺桥向植筋间距按照20cm布设