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关于高速公路沥青砼方面试验检测 　　摘要：由沥青砼建成的高速公路，其路面会出现裂缝、车辙等问题。本文将针对我们国家新疆维吾尔自治区喀什至伊尔克什坦口岸高速公路位于新疆维吾尔自治区喀什内的一段道路进行问题的检测，分析高速公路上这些问题的分布情况，并对问题产生的主要原因和给公路带来的主要危害进行简要的分析，并在本次检测的基础上提出解决这些问题的措施。 　　关键词：高速公路；沥青砼；裂缝；车辙；原因；危害；措施 　　 　　Abstract: Built by asphalt concrete highway, the road will crack, rut. The problem of detecting for our country the Xinjiang Uygur Autonomous Region to Kashi expressway is located in the Xinjiang Uygur Autonomous Region Kashi Yi Erke stancel port within a section of road, highway distribution analysis of these problems, the main and the causes for the problems and to bring the main hazards of highway are analyzed, and puts forward some measures for solving these problems based on the detection of on the. 　　Key words: highway; asphalt concrete; crack; rut; causes; hazards; measures 　　 　　中图分类号：[TQ178] 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）1-0020-03 　　 　　引言 　　最近几年随着我们国家经济水平的不断提高，各种高速路不断的涌现出来，其中以沥青砼建造的高速公路也越来越普遍。沥青路面能够给行车带来舒适的运行环境的同时也出现了一些麻烦的有待解决的问题。其中的问题之一就是高速公路路面早起疲劳破坏的问题。本次检测针对新疆维吾尔自治区喀什至伊尔克什坦口岸高速公路位于新疆维吾尔自治区喀什区内的随机选取的五十公里展开，对公里路面存在的问题进行了全面的检测发现目前高速公里存在主要问题就是裂缝和车辙，其中裂缝中以横向裂缝和纵向裂缝为主，同时还有恒通交替和网状的等多种形式。这些问题有时在一个地方单纯的出现，有时得好几种形态的裂痕同时出现。在本次检测中通过检测数据分析得到问题出现的原因、带来的危害和应该采取的补救措施。 　　1现有公路状况的调查 　　本次检测针对新疆维吾尔自治区喀什至伊尔克什坦口岸高速公路新疆维吾尔自治区喀什内段展开，本段公路路面的主要结构从上到下分别为5cm的细粒沥青砼、4cm的中粒式沥青砼、30cm的水泥稳定砂砾层，最下面一层是砂砾层，该段公路所处的地质状况良好。该地区的路段是由南向北通往境外的主要路段之一，该路段比较繁忙车流量大，局部完全统计该路每天的车流量达到8000余辆，其中重型车辆达到35%。从2010年开始的调查数据显示，该地区道路路面多处存在各式各样的裂痕以及最大深度达到10cm的车辙，这次车辙周围是纵横交错的网状裂痕，这些裂痕地区进一步松弛变成了坑槽，这严重的影响了行驶车辆的安全。2010年相应路段公路监管部门对这次问题进行的简单的铣刨和修补，但是没有从根本上解决这些问题。 　　为了查明这些问题的真正原因，本次检测针对问题最要中的路段进行了路面不同层次的结构和承受力的检测，观察了各个层次的稳定性和抗力性。 　　从本次检测结果我们可以得到，水泥砂砾稳定层和砂砾层的结构和稳定性都均良好没有发生破坏，该层面的轻度较高，粗糙的表面也良好。对其上的沥青层进行检测，对于沥青层车辙部位进行取样，能得到的样本厚度为4厘米左右，其下部都呈现出松散的状况，骨料表面的沥青膜大多数都脱落，不能够取出。这说明在这样的路段中沥青混合骨料已经发生了严重的移位问题。 　　2现场调查结果原因分析 　　2.1裂缝分析 　　目前高速公路上的裂缝主要以横向裂缝为主，每条沥青公路或者高速公路上都或多或少的存在的一些横向的裂痕，在实际中一般把这种裂缝界定为公路沥青路面使用初期的破坏现象。裂痕的出现在道路上是不可避免避免的现象，横向裂痕的出现也是一样不可避免。该问题的出现可能是多方面的原因，其中以外在的原因为主，比如：外界温度变化的影响、道路地基不同地方出现不同程度的沉陷、半刚性和刚性的路