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内河船员心理与安全航行 　　国际、国内的水上交通事故统计和分析表明，80%以上的海上交通事故是人为因素造成的，船员是保障水上人身财产安全和船舶航行安全的关键因素。 　　船员心理素质是保障航行安全的重要因素 　　船舶安全一直是航运界关注的永恒话题。船员的人为因素造成的船舶水上交通事故主要有碰撞、搁钱、触礁、触损，这也是水上交通事故法定统计的前四项事故。船员的人为因素在船舶水上交通事故中在综合表现主要有操纵不当、判断错误、了望疏忽、违章作业、管理不善、措施不力等。2005年9月1日，重庆市某游船公司所属“银河2号”在重庆长寿鳝鱼尾水域（长江上游航道里程592.9千米）发生触礁事故，直接经济损失约200万元。事故分析为当班船员疏忽?望、错误选择航路、未采用安全航速、临危操作不当。 　　影响船舶航行安全的要素，包括人、机器、环境和管理。保证航行安全的基本途径包括专业技能、教育、安全法规的制定和实施以及环境的改善。这些要素在船舶航行中的地位和作用不尽相同，通过相互影响和制约来影响航行的可靠性和安全。我们可用下列图（图1）表来表示各要素之间相互作用的关系和结果。 　　图1 　　船员是最关键的要素，各种不利要素最终都可以在人的协调下得到消除。只有把船员的工作做好了，才能从根本上为生产的安全提供可靠的保证。 　　内河船员心理研究的内容和意义 　　船员安全心理学是研究船舶在航行活动中船员心理活动规律，应用科学的方法指导船舶安全航行的一门科学，是普通心理学的应用。 　　人的心理是人的，首先是人脑这种以特殊方式组织起来的物质的机能、活动过程或运动。心理过程是指心理活动发生、发展的过程，也就是人脑对现实的反映过程。人的心理过程可以通过下图（图2）近似表现出来： 　　图 2 　　认识内河船员心理的特性，需要了解不同年龄层次的船员的心理、生理特征。主要分以下三类： 　　青年船员，是航运战线上的主力军。这一时期，心理特征的主要表现是：①好胜心强，较虚荣；②情感丰富，但两极性明显；③动机具有多样性，但不够稳定；④兴趣广泛；⑤冒险性强； 　　中年船员，大多是企业的骨干力量，多为管理级船员。这一时期的主要心理表现有：①工作与家庭担子同时加重；②固定观念较重，比较固执保守；③心里矛盾和生理疾病并发。 　　老年船员，这类船员的主人翁精神比较浓重，长期的水上生活对航行有着很深的感情。主要特点是生理机能衰退，疾病增多。 　　研究表明，船员的心理健康水平比普通人群差，出现焦虑、紧张、抑郁、冲动等心理症状的几率偏高，严重影响船舶的正常营运和航行的安全稳定，内河船员心理素质问题已成为船员管理工作的焦点。因此，探析船员在航行安全中的心理活动与行为规律，具有非常重要意义。 　　影响内河船员心理的因素分析 　　1、工作环境 　　1.1船舶的环境 　　船舶航行中长时间的噪声使人乏力、头昏、烦躁不安，出现听力、体力和精神疲劳，并会影响船员心理状态，造成情绪烦躁、思维反应迟钝，使其工作效率下降。大风浪中船舶大幅度的摇摆，使船员目晕、恶心，造成船员劳累与疲乏，注意力不稳定，动作协调和准确性变差。 　　1.2航行条件 　　长江上游（也成川江）属急流航道，礁石林立，滩多，巷道弯窄，上下落差大。长江中游地势平坦，汛期时，河床不稳定，容易发生搁浅。长江下游航道宽阔，水深比较富裕，但是通航密度大。洪水期流速加快，给船舶操纵带来困难，天然标志容易淹没，航行标志容易移位。枯水期水深浅，流速慢，容易发生搁浅。一般枯水期正是冬季，还需要防雾、防冻、防滑。 　　1.3气候和季节 　　长江东西跨度大，风、雾、雨、风暴等天气现象变化快。冬季受西伯利亚寒流影响，长江干线大部分地区寒冷，持续时间长，江河比陆地更冷。夏季温度高、湿度大，船员机体内循环系统的周期缩短，易致机体内稳态失调。 　　2、个人特质 　　2.1认知力 　　认知力是主观对非主观的事物的反映能力，每位船员的认知力都不同，对船上设备的工作原理、性能、操作规程的了解，掌握都不尽相同，对水上安全法律法规认识深浅不一。 　　2.2情绪 　　情绪是对一系列认知经验的通称。船员的工作环境比较特殊，易导致船员出现焦虑、情绪不稳定、生理活动指标下降、对家庭思念加重、职业倦怠感明显等现象。 　　2.3注意力 　　注意力是指一个人的心理活动对一定对象的指向和集中。如果对外界事物和自身的状态不留心、不在意，采取无所谓的态度，对危险信号就不能提起警觉，就易导致“视而不见”、“见多不怪”等情况。 　　2.4性格 　　性格是个人对现实的稳定的态度和习惯化了的行为方式。船上的工作环境容易使人形成一些不良的性格，如拖拉懒散、安于现状，不思进取，孤僻冷漠、焦躁冒进、心理偏移等。 　　2.5能力 　　心理学上把顺