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冲击碾压技术在大型土石方工程中的应用 　　中图分类号：TU751文献标识码：A 文章编号： 　　摘要:随着冲击碾压技术的不断创新发展，冲击碾压技术越来越多的被应用于公路或机场地基的大型土石方工程中，再辅以相对应的技术措施，产生了非常不错的工程效果，文章介绍了大型土石方工程中冲击碾压技术的施工要点、安全防范措施等，希望有助于该项技术的进一步推广使用。 　　关键词:土石方工程;冲击碾压;施工工艺;质量控制;安全措施 　　Abstract: along with the constant innovation of percussive compaction technology development, percussive compaction technology more and more be application in highway or airport foundation of large cubic metro of engineering, again complementary with corresponding technical measures, have very good engineering effect, the article introduced the large cubic metro of percussive compaction technology in engineering construction points, safety measures, in the hope that it will further promote the use of this technology. 　　Keywords: dredging projects; Percussive compaction; The construction technology; Quality control; Security measures 　　近年来，随着冲击压路机制造水平的不断提高，高能量冲击压路机也进入人们的视野，推动了冲击碾压技术的发展进步，目前该项技术被广泛应用于公路或机场地基的大型土石方填筑施工中。冲击碾压技术应用前景十分广阔，适用范围很广泛，可以用来提高路基的均匀性和整体强度、降低路基的沉降变形、改造旧路、对特殊土质的地基进行加固、消除路基安全隐患、提高公路或机场工程建设质量等。 　　1冲击碾压技术 　　冲击碾压技术可以看成岩土工程压实技术的延伸。目前最常用的冲击压路机是25KJ三边形双轮冲击压路机，其行驶最佳速度为12km/h，两个轮子净重为12t，能够对地面产生200-250t即1111-1543kPa的集中冲击力。冲击压路机工作时，牵引车牵动多边形滚轮滚动，滚轮因为半径不同能够产生位能落差，这样滚轮的动能与位能共同作用，对土料进行连续的静压、搓揉、冲击，不断进行低频率、高振幅的冲击压实。这种能量很高的冲击力不断作用于地面，进行周期性的冲击，产生一波又一波能量很高的冲击波，向下传播时，具有地震波的特点，其冲击碾压功可以达到超重型击实功的标准，在压实表层后，其冲击能量能够层层传递到地下深层处，从而不断增加深层位置的密实度。冲击碾压技术能使其冲压的土石填料更符合弹性状态特征，能够更好地消除土石路基隐患问题，相比于常规的路基振动压实机械，其压实功效显然更好。 　　由于技术特点的不同，常规压路机的压实工艺不能适用于冲击压路机，也就是说，冲击压路机不能采用部分重叠碾压或者压半轮的施工方法，而是凭借其能量很高的扩散分布的冲击力层层作用于地下深层位置，因此这就对施工方法提出了新的要求。冲击碾压方法如下：冲击压路机两个轮子的宽度为0.9m，内边距为1.17m，碾压时，来回行驶两次算作一遍，冲击碾压的宽度为4m。冲击碾压时，按照冲碾轮触地面积的边缘与地面呈45°-φ/2夹角向土体内分布冲击压力。每遍进行第二次冲击碾压时，单轮应该通过第一次冲压时两轮的内边距中央，这样，理想状态下双边的冲碾间隙只有0.13m，进行第二遍碾压时，头一次向内冲碾0.2m，则可以将第一遍的碾压间隙完全覆盖。进行第三遍冲碾时，又从第一遍的位置开始，依次循环往复进行数遍。冲击压路机向前行驶时，会在纵向的冲击地面上形成波风波谷交替的状态，为了使地面尽量维持平整，减小峰谷的影响，应该以单双两遍为一冲压单元进行冲压，进行双数遍冲压时，对转弯半径进行调整，从而交替冲碾波峰与波谷，保证了地面的平整。通常情况下，冲击压路机先顺时针行驶5遍进行作业，然后逆时针行驶5遍进行作业，这样交替反复进行。不同土石路基在经历20-40遍的冲击碾压后，一般可以形成1.0-1.5m厚的均匀加固层。 　　2冲击碾压技术要点