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物流园区的选址..ppt

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物流园区的选址.

物流园区规划设计 一、地理环境 它具备不同运输形式的良好结合:公路、铁路、水路、航空 靠近城市长途运输网络和运货点; 能提供全方位的物流服务,包括附加服务; 能组合物流服务商的业务,为他们提供场地; 能节省电费、通讯等成本; 通常能在几家私营或国有公司之间建立伙伴关系; 结合管理公司和物流服务业务; 尽量远离“潜在的冲突”区域(如:人口密集区),从而可以进行24h作业。 靠近交通主干道出入口。 追求较低的地价区位。 良好的可达性。 位于集中消费物流区。 规模经济效应要求。 能够提供物流必须的物流中转停歇空间。 能够减少不合理的物流运输。 有良好的人力资源条件。 不能在地震带上、以及在易发生泥石流、雷击、山洪等自然灾害频发的地区。 保证物流供应的顺畅和反应的快捷。 满足环境发展要求。 水源、电力、消防、信息通讯等物流基础设施保障条件。 五、物流园区选址原则 客观分析,定量定性预测的原则 适度的前瞻性原则 经济合理性原则 环境合理性原则 统一规划原则 六、物流园区选址涉及的具体因素 区域经济发展背景资料。 交通运输网及物流设施现状。 城市规划。 环境保护与社会可持续发展。 一般来说,物流园区的设计都需要包含以下内容(项目模块): 物流园区在整个地区的地理位置; 物流园区在该地区的位置及其面积的量化; 物流园区与当地周边物流设施的衔接的可能性; 物流园区的能力定位; 物流园区内部的功能分区; 物流园区各个功能区域的面积的量化; 物流园区功能区域的内部规划与设计; 物流园区各个建筑物内部的路径设计与优化; 物流园区各个建筑物内部的路径设计与优化; 物流园区物流设施设计; 物流园区物流设备(含软件信息系统)设计; 物流园区内部各个功能模块的流程设计; 物流园区的人力资源及其经营团队设计。 物流园区按功能需要,可综合为以下3种类型。 国际货运枢纽型物流园区 国际货运枢纽型物流园区主要是指与港口、陆路口 岸相结合,与集装箱运输相结合,与海关监管通道相 结合的大型转运枢纽。 时效性区域运送型物流园区 类型一:是跨区域的长途运输和城市配送体系之间 的转化枢纽; 类型二:是对多式联运起重要支持作用的转运枢纽。 配送中心型物流园区 配送中心型物流园区指支持市域商贸和城市生活 的物流园区。 根据系统的概念、运用系统分析的方法求得整体优 化。同时也要把定性分析、定量分析和个人经验结合 起来。 人流、物流、信息流的合理化 从宏观(总体方案)到微观(每个部门、库房、车 间),又从微观到宏观的过程。 减少或消除不必要的作业流程。 重视人的因素。 根据我国的实际状况,对于物流园区的建设,比较一致的共识是贯彻软件先行、硬件适度的原则。 * * 物流园区选址 二、经济环境 ——聚类性经济环境 ——规模性经济环境 ——比较优势性经济环境 ——发展潜力巨大型经济环境 ——交通枢纽型经济环境 三、政策环境 ——国家法律法规 ——区域经济发展战略 ——地方政府经济发展政策 ——税收 ——其它软环境 四、物流园区的选址原则 物流园区产生的原因 (1)物流园区产生的原因 新的流通机制、经济模式的诞生 大市场规模经济对服务质量的高要求 减轻物流对城市交通的压力 减小物流对城市环境的不利影响 促进城市用地结构调整 提高物流经营的规模效益 满足仓库建设的大型化趋势的要求 满足物流联运发展的要求 物流园区 (2)物流园区的选址:城市中心区边缘或市区边缘 物流园区的选址需考虑的因素:物流市场需求(产业链需求、消费者需求)、地价、交通设施、劳动力成本、环境要求、政策法规等影响。 交通条件:至少与两种以上的运输方式相连接;选择交通枢纽中心地带;经济可行性。 (3)物流园区的效应: ——集散效应 ——规模效应 ——整合效应 物流园区 (4)物流园区的四个基本条件 (5)物流园区的主要功能 ——独特的区域优势 ——货物集散功能 ——货物中转功能 ——完备的基础设施 ——先进的技术与管理 ——供应链(产业链)的必需 ——配送功能 ——流通加工功能 ——口岸功能 ——商品检验功能 ——物流信息服务功能 ——物流咨询与培训 ——商品展示的商流功能 ——电子商务的辅助功能 ——其它功能 物流园区 (6)物流园区占地规模:取决于物流规模经济的大小,和供应链(产业链)的复杂程度 (7)物流园区运营主体 ——公共物流园区模式 ——供应链(产业链)股份制模式 物流园区规划设计 一、物流园区的总体设计内容 二、物流园区的功能设定 三、设施规划与设计的原则 四、软硬件设备系统的规划与设计 * * *

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