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刍议路桥施工中的软土路基处理 　　摘要：在当前的公路工程项目建设施工过程中，软土路基业已成为路桥工程项目施工中的最常见问题之一，软土路基问题对于公路桥梁施工建设的影响也是非常巨大的，从一定意义上来说，软土路基处理质量的优劣，直接关系着整个路桥工程建设的质量与适用安全可靠性。本文将对路桥施工中的软土路基问题进行分析，并在此基础上就当前比较常用的一些软土路基处理策略进行研究，以供参考。 　　关键词：路桥工程；施工管理；软土路基；处理；研究 　　中图分类号：TU71 文献标识码：A 文章编号： 　　据当前我国已建成的软土地基路桥实际运行状况而言，施工结束之后软土路基段的沉降如果比较大，则很容易出现“桥头跳车”等现象，这将严重影响车辆的正常运行，严重时可能会发生交通安全事故，甚至导致相关人员的伤亡。 　　软土路基问题分析 　　所谓软土，主要是指含水量相对较大、压缩性比较高、透水性比较差而且抗剪强度低和承受能力差的软塑性粘土；软土地基主要是指松软土，比如粘土、粉土等颗粒较小但含量较高、孔隙相对较大的一些泥炭、砂子或者有机质土等，通常该路基的沉降量相对较大一些，而且具有明显的流变性。 　　软土路基特性与危害 　　基于软土土质的特殊性质，软土地基施工过程中通常会给整个工程项目的建设带来诸多不利影响。软土地基施工实践中，因土层的抗剪强度较低而难以有效的承受路基路面、路堤外载负荷，所以很可能会造成地基局部、整体遭受剪切破坏，进而导致整个路堤出现塌陷或裂缝问题。同时，地基的上部、外部荷载压力可能出现非常大的沉降类变形问题，进而严重影响路桥的正常使用，甚至导致路桥产生不均匀沉降问题、路面开裂、路堤与构造物的连接位置出现不均匀的沉降现象，从而发生“桥头跳车”等现象。由于路面相对较宽，其中心位置的沉降相对较大，因此导致涵管出现弯曲、通道凹陷等现象，加之沉降缝位置的拉宽可能会发生漏水问题，因此若要保持路桥地基的稳定性、大幅度提高软基的承载强度，以保证整个地基的承载压力符合要求，就必须及时采取有效的措施对软土地基问题进行处理。 　　软土路基处理时的注意事项 　　 软土路基处理过程中，需要注意以下相关事项：第一，对施工现场进行周密、详细的试验，尤其要对其地质状况进行全面的勘察，选出比较有代表的一些地质资料和调查数据，根据地质资料在结合实际水文资料、工期要求以及气象环境等问题研究的基础上，对其进行技术性、经济性方面的严格论证，从而选择出最佳的处理方案。其次，软土路基的地基施工过程中应当具有双控指标，一方面是压实度应当符合设计要求，另一方面则是要有弯沉指标管理要求，其主要强调的是地基与路面基层整体强度的检测；第三，根据不同的路段软土地基工程学和物理力学方面的相关指标、设计图纸要求与分析、施工厚度以及工程的总体造价和施工条件等因素，进行全面的考虑，尽可能地选择浅层处理方式。实践中若不能考虑深层处理方式，则要选择分期修建的方式，即先对路堤、简易路面进行初步处理，再对高级路面进行全面的处理。 　　2、路桥工程的软土路基处理策略 　　基于以上对当前路桥工程中软土路基问题分析可知，加强对路桥工程中的软土路基处理对于保证路桥的正常运行和安全可靠性，具有非常重大的现实意义。实践中所使用的主要处理方法主要表现为以下几种： 　　（1）砂井法 　　 所谓砂井法，主要是通过不同打桩机械击入钢管、以高压水枪和爆破等方式，使软土地基上形成具有一定规律排列形式的孔眼，再在其中灌入粗、中型号的砂石，从而形成一个砂柱。实践中，因该种砂井在饱和软粘土中能够起到良好的排水通道之作用，所以又被称作是排水砂井。同时，在砂井的顶面位置铺设适当的垫层，从而构成一个比较完整的排水系统。通常情况下，砂井主要适用于软土层厚度超过5米的地基处理，而且其最大的处理深度可达18米左右。虽然砂井的直径对固结时间影响并非井距一样敏感，但是若砂井的井径太小时，不仅难以进行具体施工操作，而且也难以防止因此而出现的断开失效。从当前砂井运用现象来看，当前广泛利用的网状织物袋装砂井，直径只有8厘米左右，比普通的砂井省很多的施工材料，其造价比普通的砂井更加的低廉，不会因施工操作中的误差、地基发生水平以及垂直变形而影响其连续性，实际使用效果非常的明显。 　　（2）清淤换填法 　　 清淤换填法是当前软土地基施工过程中最常用的一种方法和手段，该方法是部分或全部挖去软弱土，并使用良好土将软土或淤泥置换的有效方法。实践中，如果施工取材比较方便，则应当尽可能地换填渗水性土方，其关键在于保证回填土自身的稳定性，并尽可能地减少地基的沉降量。清淤换填法主要适用于表层淤泥质、无硬壳、泥炭土以及层厚度低于3米或易排水的施工工程，开挖过程中其深度应当控制在2米范围以内，并通过机械或人工方式直接将淤泥清除到路基范围外，