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列车调度员系统可靠性探讨 　　【摘要】列车调度员系统可靠性在整个系统中起着关键的作用，进而影响到整个铁路运输调度系统的安质效管理指标。本文提出了若干提高列车调度员可靠性的措施以及思考的方向，希望能对列车调度员进行可靠性管理方面提供一定的帮助。 　　【关键词】列车；调度员系统；可靠性 　　中图分类号：U260.13+8 文献标识码：A 文章编号： 　　引言 　　列车调度员系统是铁路运输调度系统的子系统，它是包括列车调度员，TDCS／CTC设备，调度电话等元素的人机系统。它统一指挥一个调度区段行车，因此它应具备主要行车人员和机车、车辆、线路、通信信号、桥隧、牵引供电等设备情况的知识库，并且有掌握天气变化对行车工作影响的规律，组织行车有关人员协调作业，保证列车按列车运行图正点运行等系统功能。 　　列车调度员系统可靠性是指列车调度员系统在一定的工作条件和一定的时间内，通过对运输流的有效的管理与组织，使铁路运输系统中运输流不间断性运行的工作能力，或者说是兑现日(班)计划运输流的工作能力。 　　1列车调度员系统可靠性与铁路运输调度系统可靠性关系 　　铁路运输调度系统除列车调度员子系统之外，还有计划、货运、客运、特运、施工、机车、车辆、供电、工务、电务等子系统。图1是各个子系统的关系图。由图l可见，列车调度员子系统要处理来自铁路运输调度系统各个子系统的各种信息流，同时列车调度员子系统产生的信息流也会传递给各个子系统。列车调度员系统可靠性出现降低或者失效，直接影响到整个铁路运输调度系统的运作，整个铁路运输调度系统可靠性会大大降低甚至失效。所以列车调度员系统可靠性在整个铁路运输调度系统中起着关键的作用。 　　 　　 　　图l 列车调度员子系统信息处理流程 　　 　　2列车调度系统人员可靠性的影响因素 　　2.1 生物节律 　　铁路调度系统结构复杂，人员数目多，况且多数人员都是日勤和夜班轮换作业，实际工作中有的作业人员遇到复杂问题不能冷静分析，沉着应对，而足表现的手忙脚乱，不知所措，尤其在非正常情况下，这些问题就显得更加突出。 　　2.2 疲劳作业 　　疲劳是指在作业过程中连续不断消耗能最产生一系列生理和心理变化而引起作业能力下降的现象。人在疲劳时，会出现身体不适，头晕、头痛、困倦，控制意志能力降低，注意力涣散，信心不足，工作能力下降，动作不准确，反应迟钝等情况。 　　2.3 信息误差 　　在调度系统中，信息沟通的不彻底或误差对系统的可靠性同样有重要的影响。由于这一系统信息交换比较频繁，所以，必须保汪信息传递的准确性、及时性。如果在沟通的任何一个环节上出现了问题，那后果是不堪设想的。在实际上作中，经常出现的问题是表达不清楚、错误的解释、同化信息等等。 　　2.4 责任心问题 　　作业人员责任心不强，作业中精力不集中，缺乏对安全的敏感性和警惕性。这一点在一些基层车站表现突出，车站作为调度系统的最底层，却足最为重要的一层。如果车站作业人员传递各种信息不及时，或是漏传、错传，将会直接影响整个系统的可靠性。 　　2.5 业务素质 　　调度系统是多工种协同作业，人员业务水平参差不齐，这对系统的可靠性影响很大。调度系统中有的调度员从事本职工作多年积累了丰富的经验。处理一些突发问题轻车熟路，然而有的却是新职人员，他们刚从事本职工作，经验少，缺乏问题的预见性，处理突发事件手忙脚乱，力不从心。此类人员往往是事故的多发点。 　　3列车调度员系统可靠性及其策略分析 　　3.1 列车运行调整与组织 　　列车运行调整计划即阶段计划是列车调度员根据阶段计划开始时间至计划结束时间内根据区段设备的状态、列车运行、机车运用等相对确定的信息，按照期望的目标制定的区段列车运行工作组织计划。列车运行调整的目的是使列车在调度区段内的运行尽量符合基本运行图或日(班)计划。可见，列车运行调整计划是完成铁路运输任务的保障，在整个运输生产活动中起着不可替代的作用。 　　列车运行调整问题本质上属于一类特殊的调度问题，实质上就是处理列车与车站、列车与区间及列车之间的关系，规定列车占用区间和占线的合理时机。调度员下达阶段计划给车站，车站应全力组织实施阶段计划，但实际中由于各种原因，使得在实施阶段计划过程出现偏差。这些偏差的大小与列车种类、运输流的强度和密度，技术设备和机车车辆的可靠性有关。作为列车调度员，为了提高列车运行调整计划的可靠性，需要做到一下几点： 　　(1)铺划的阶段计划在正常情况下是可行的。既不能铺划根本无法兑现的计划，也不能铺划严重浪费运输通过能力的计划。无法兑现的阶段计划，即“假计划”不能反映列车未来卜4 h以内真实的列车运行状态，列车调度员也就无法真实掌握本区段列车未来运行中可能出现的问题，也会造成通过能力的浪费，甚至会