电子海图系统1..ppt

航行过程数据记录导出 第二章 功能与使用 第三节 其他航行数据的显示与功能 2.3.1 雷达图像叠加 雷达图像可以叠加在电子海图上显示，但应注意： 整个图像不能完全重合。（主定位系统误差造成） 某物标的位移。（物标的位置变化） 船舶航行矢量线不重合。 2.3.2 自动航迹控制 ECDIS显示可以作为自动航迹控制的人机交互界面，但必须注意： 航迹控制是基于定位数据，而不是实际的船舶位置。 无论位置误差如何，船舶符号总是显示在计划航线上。 2.3.3 AIS数据显示 AIS接收到的他船数据可以显示在电子海图上，并可基于这些数据，解算出避碰所需要的信息，但应注意的是：如果他船的定位系统等有误差，所显示的数据就会有误差。 AIS船舶数据的使用 系统设置 AIS连接设置 定位数据设置 第三章 风险控制 第一节 ECDIS的误差 第二节 状态指示、报警与航行记录 第三节 完整性监控与备用系统 第四节 过分依赖ECDIS的风险 3.1.1 显示数据的误差 ECDIS显示可能出现的误差可分为以下三类： 数据与显示本身的的误差（例如：水道测量数据不精确）； 传感器输入的误差（特别是本船位置误差） 不同参考系统导致的误差。 3.1.2 使用数据的误差 该项误差主要产生于使用者的误解、经验不足或疏忽，主要包括以下几方面： ------------------------------------------- 忽视显示的超比例放大； 不分析地接受船位，忽视了船舶位置误差； 在自动航迹控制模式中，忽视了控制是基于观测船位而不是实际船舶位置； 真北与罗经北（雷达）的误差； 对显示模式、比例尺、参考系统等不清楚； 不清楚不同矢量模式的稳定作用。 第三章 风险控制 第一节 ECDIS的误差 第二节 状态指示、报警与航行记录 第三节 完整性监控与备用系统 第四节 过分依赖ECDIS的风险 3.2.1 状态指示、指示器与报警器 鉴于ECDIS系统显示的自动化程度，正确识别、评价各种指示器特别是报警器提供的信息、并采取相应的操作是至关重要的。 ECDIS的指示器和警报器可分为三大类： 航行警报器：用于航线设计和航行监控中的指示与报警； 传感器警报器与指示器：传感器故障时指示与报警； 数据与海图警报器：基准面的改变或超比例设置时报警。 3.2.2 航行记录 ECDIS性能标准要求系统具有航行记录功能，具体要求如下： 储存并重新产生某些航行中所使用的最小元素，使之能够重建过去12小时内的航行过程，并检验所使用的官方数据。具体为按1分钟为间隔记录：航迹、时间、位置、艏向、速度和使用的官方数据（ENC数据源、版本、日期、海图区和改正历史）； 3.2.2 航行记录 记录整个航次的航迹与不超过4小时为间隔的时间标记； 记录数据不能被假造和更改； 具有保存过去12小时数据和全航次航迹的能力。 （航行记录的操作模拟器进行） 第三章 风险控制 第一节 ECDIS的误差 第二节 状态指示、报警与航行记录 第三节 完整性监控与备用系统 第四节 过分依赖ECDIS的风险 3.3.1 完整性监控 性能标准规定： ECDIS 应具有在船上可以进行的对主要功能自动或手动的检测手段，显示故障信息； ECDIS 应具有系统故障的指示与报警功能。 3.3.2 备用系统 性能标准要求：必须有备用配置以便在ECDIS出故障时保证船舶安全航行，备用配置应该： 在ECDIS故障时安全接管其功能以防止ECDIS故障继续发展； 能够保证完成航次所剩部分的安全航行。 第三章 风险控制 第一节 ECDIS的误差 第二节 状态指示、报警与航行记录 第三节 完整性监控与备用系统 第四节 过分依赖ECDIS的风险 3.4 过分依赖ECDIS的风险 ECDIS虽然功能很强，但其只是一种助航仪器，其系统本身的局限性、显示误差和故障、使用者对系统设置和使用中的不适当或错误、传感器的误差、备用配置使用上的及时和有效等都要求使用者对其决不能过分依赖。使用者不仅应充分掌握其性能并充分、适当地利用其功能；而且在航行中充分利用适当的了望和独立于该系统的手段和方法检验系统的有效性和是否有误差，以保证航行安全。 第一章 基础知识 第一节 ECDIS使用中的法律问题与责任 第二节 电子海图与电子海图系统 第三节 ECDIS数据 第四节 传感器及其局限性 1.4.1 传感器及其局限性 （1）ECDIS传感器的种类 主要有以下几种： 定位与导航：GPS（DGPS）、GLONASS、LORAN-C、雷达、AIS 、推算等 航向指示设备：陀螺罗经、磁罗经等 计程设备：计程仪（相对、绝对） 测深设备：测深仪 1.4.1 传感器及其局限