第1章 城市与城市经济..ppt

交通技术和方式决定市场规模和贸易的效率。只有在交通技术发展到一定程度达到商品运输规模经济的要求，才有可能形成有效率的大规模贸易和中心市场，从而才有可能充分实现劳动分工所带来的比较利益，最终导致城市的形成。 交通和通讯技术与方式的发展变化制约城市运行和空间布局。交通和通讯技术的发展，对城市经济运行效率、运行方式和空间布局格局都会产生重要影响。 （四） 政治与文化因素 1、行政管理的需要 从古到今，城市的管理中心的功能一直占据重要位置。一个城市之所以存在，有时仅仅是政治、文化管理上的需要。比如，许多国家都有一些只是行政中心的城市，象美国的华盛顿、澳大利亚的堪培拉、巴西的巴西利亚等。 国家政府为了便于行政管理，以某一个区域的历史、政治或行政地位考虑，往往在一定的政府机构所在地、边境要塞等地方设市，用来强化对周边地区的行政管理。 2、国家政治、军事需要 国家政治与军事安全的需要也会影响城市的形成。（如：我国的湖北省十堰市、广东省的深圳市、甘肃省的酒泉市等的形成与发展就是突出的例子。） 第三节 城市经济 城市经济是指在城市空间内一切经济部门和经济活动的总称，是一个综合的有机体。研究其表象特征、本质特征及其外部运行环境，有利于深入揭示城市经济的运动规律。 一、城市经济的表象特征 （一） 系统性 从物质形态、产业结构、要素构成上看，城市经济表现为一个开放的、密集的空间经济系统。系统中的各个要素相互联系、制约，构成了整体性运动。城市的人口、物质、社会经济系统要协调发展，城市功能才能正常的发挥。 城市经济表现出很高的效率和效益，互补性是城市经济具有的特征之一，也是城市聚集的重要原因之一。城市经济的互补性表现在： 经济功能上的互补（如：港口城市的加工、运输、物流服务等功能相互补助，增进效益）； 内部经济系统之间的分工与合作； 内部经济构成和空间布局的协调。 （二） 互补性 （三） 外部性 城市经济的外部性，前面已经介绍过，实质上它是一种厂商外部的“规模经济”。简单而言，是指私人成本与社会成本或私人收益与社会收益之间的不一致现象。 积极的外部影响 即具有正的外部性，也就是说存在着私人成本高于社会成本或私人收益低于社会收益的现象。例如城市道路的拓展、基础设施的完善，给企业和居民带来便利和收益。 消极的外部影响 即具有负的外部性，存在私人成本低于社会成本的现象，例如：工业污染、交通拥挤等。 （四） 区位性 城市经济运行是人口和经济活动在特定有限空间的聚集、扩散、再聚集过程。 城市是各类行为主体区位选择的市场均衡结果。这种区位选择和空间布局的发展变化过程，也就是城市经济运行的过程。 区位性特征直接决定着城市系统的运转状况和经济潜力。 二、城市经济的本质特征 城市经济的本质特征是空间集中的经济。可以说城市因空间聚集而产生，又因空间聚集而发展壮大。没有空间聚集，则不会有城市的形成和发展，也就没有城市经济。空间聚集性（集中性）是城市经济的本质特征，原因在于： 1、空间聚集是城市吸引力的源泉； 2、空间聚集是城市问题产生的根源； 3、空间聚集决定城市经济结构和空间布局的形式。 三、 城市经济运行的外部环境 正是由于城市经济是一个开放的空间经济系统，城市才能起到区域的政治、经济、文化、服务、交通等中心职能。它们不仅向外部输送商品和劳务，传播各种信息，对周边地区乃至全国、跨国区域产生影响；同时它们也受到外部环境的制约。 （一） 城市体系与城市经济 不同城市之间存在着分工协作或相互竞争的紧密关系，区域的城市数目不等，大小不一，相互结成规律性分布的城市体系。 城市经济的运行除了受政治、体制、政策、文化等因素的影响外，城市体系对城市经济的运行会产生一定的作用。 探索城市体系与城市经济运行的关联就是理解单个城市经济运行的重要方面。（比如，天津市的经济发展要与天津地区的城镇体系发展结合起来考察，还要考虑到北京市对其发展的可能影响、环渤海城市圈的影响。） （二） 区域经济与城市经济 区域经济构成了城市经济的腹地。其规模大小、发展程度直接决定着城市的大小和发展潜力，从而成为城市经济运行的最直接的外部环境。 区域经济与城市经济是腹地与核心的关系，其运行效率和调节方式上有显著的差别。 （三） 国民经济与城市经济 整个国民经济的运行状况对城市经济运行也会有直接或间接的影响。作为国民经济的组成部分，城市经济与国民经济的运行休戚相关。国民经济的周期波动、产业结构、发展水平等都会对城市经济的发展产生重要影响和制约作用。 （如：国民经济的增长及其稳定性对城市投资的影响，国家产业政策对城市经济结构变动的制约等） （四）世界经济与城市经济