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城市道路桥梁常见病害防治措施的探讨 　　摘要：随着我国经济的飞速发展，人们生活水平得到了不断提高，城市人口数量也不断增加，导致污水排放量急增，严重污染了城市环境、水环境，在很到程度上降低了人居环境质量，影响了城市的可持续发展。本文重点介绍了城市道路桥梁常见病害的产生原因和防治措施。 　　关键词：道路桥梁，病害，预防 　　中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号： 　　引言： 　　改革开放来，我国大力发展生产力，经过几年的努力，我国的经济得到了很大的发展，目前已经是世界的经济大国。但是，我国的经济快速发展的同时却忽略了环境的保护，高污染、高能耗、高投入三高导致了我国的环境污染日趋严重，尤其是我国的水体，受到了严重的污染。我国属于一个缺水的国家，全国六百多个城市中，超过一半的城市存在不同程度的缺水现象，其中严重缺水的城市超过六分之一。水资源本来就缺乏，水体的污染加剧了城市缺水的严重性。2008 年，我国废水总排放量达到572 亿吨，其中生活污水超过300 亿吨，可见城市的水污染的严重性，及时有效处理城市污水，对提高我国城市生活水平及改善城市生活环境具有重大意义。 　　道路桥梁常见病害分析 　　地基不均匀沉降引起的破坏 　　地基不均匀沉降的原因有很多种, 它对桥梁的危害性较大, 轻者使桥面出现裂缝,严重时会桥面塌陷,甚至导致桥梁整体损毁。地基出现不规则沉降原因主要有三方面原因。 　　(1)人为因素,工程地质报告主要反映的是本地段的地质情况,并根据设计要求,提出意见和建议, 而工程设计则是要根据地质报告反映的情况, 结合本地实际采取相应的对策。正是因为这两者的重要性,因此一旦地质勘探工作不到位或者工程设计不合格, 就会最终导致地基出现不均匀沉降。(2)施工过程不规范,没有按照工程设计图进行施工或者是工程管理不善, 没有按照建设要求和程序办事以及偷工减料等等。(3)周围环境变化,比如说周围的工程在打桩或深挖时对本工程的地基造成了不利影响而导致地基产生不均匀沉降。 　　2. 桥面铺装层的裂缝 　　桥面铺装层出现裂缝的原因主要有两种，一是施工及温度变化等自然原因导致的裂缝。我国现阶段城市桥梁铺装层多为半刚性结构。这种结构使得铺装层获得了较高的强度、压实度和密实度，不过却导致了承重面对温度的变化十分敏感，而我国北方温差较大，因此这种裂缝的出现是不可避免的。另一种是车辆在行驶过程中急刹车或车辆超载，在这两种情况的持续作用下，桥面会受到较大程度的磨损和挤压，并最终在桥面形成裂缝甚至车辙。如果桥面为水泥混凝土材料，那么在施工时如果没有根据本地实际情况合理掌握初凝期锯缝时间或者在配置混凝土时各配料比例不当，也容易导致裂缝的出现。桥面出现裂缝后如果没有得到及时的处理，那么进入到裂缝中的水分在冬季就会因为结冰而体积膨胀，使得裂缝加宽加深，经过长时间的作用，桥面开始出现凹陷、坑槽甚至龟裂。 　　3. 梁端头局部破损 　　①在进行设计时没有慎重对待梁端，伸缩量计算不准确，在过往车辆的反复作用下，梁端破损并导致伸缩装置失灵。 　　②在施工过程中对伸缩缝重视不足。 　　③养护工作不到位或者其它自然原因造成的伸缩装置损坏。 　　4. 剥蚀 　　①第一类是冻融剥蚀，这种剥蚀是指混凝土在水饱或潮湿状态下，受外部温度变化的影响，已经硬化的混凝土孔隙在结冻时膨胀，在溶解时又松弛，如此反复，造成由表及里的剥蚀破坏现象。冻融剥蚀会加速桥梁墩台、梁板和桥墩等混凝土结构的老化程度，使其有效截面减小，使得结构物的承重能力和稳定性下降。 　　②第二类是冲磨和空蚀，冲磨产生的剥蚀面积一般较大，并存在一定的连续性。空蚀的主要表现为在气泡流过的结构表面出现空蚀坑，较大的空蚀坑甚至可达几厘米，致使区域内的结构材料性能急剧恶化。当这两种剥蚀发展到一定程度时，可能引发严重的水力冲刷破坏。 　　③第三类是水质剥蚀和风化剥蚀，这两种剥蚀都是普遍存在的现象，危害并不大，属于轻微剥蚀。 　　5. 混凝土碳化与钢筋锈蚀 　　由于空气中二氧化碳的作用，混凝土中的氢氧化钙会逐渐转变成碳酸钙，这个过程被称为混凝土的碳化。随着混凝土的碳化，它的pH值会逐渐降低，而混凝土中的钢筋一般是不做表面处理的，这样一来混凝土不但不会对钢筋起到保护作用，反而会对钢筋造成腐蚀。所以在实际情况中，混凝土的碳化和钢筋的锈蚀往往是同时出现的。包裹钢筋的混凝土脱落或出现裂缝也是造成钢筋锈蚀的重要原因。钢筋锈蚀后的体积会增大到锈蚀前的4～5 倍导致包裹钢筋的混凝土沿钢筋开裂，裂缝的产生又加快了混凝土的碳化和钢筋锈蚀的速度，造成恶性循环，这不仅降低了桥梁的使用寿命，同时也产生了许多安全隐患。 　　城市道路桥梁常见病害防治措施 　　1. 裂缝的防治措施 　　一是要重视桥面层的设计和施