第八章 船舶保险..ppt

北方民族大学商学院 高薏 本章重点与难点 1.国内船舶险的特点及适用范围。 2.国内船舶险的全损险和一切险的责任范围. 3.关于“碰撞”、“触碰”及“碰撞责任”的界定. 4.关于“共同海损”、“施救费用”和“救助费 用”的概念、相关规定及构成条件。 5.国内船舶保险的理赔处理。 第一节 船舶保险概述 一、船舶保险的产生与发展 （一）海外船舶保险的产生与发展 1. 共同海损分摊原则是海上保险的萌芽 2. 船货抵押借款是海上保险的雏形 3. 意大利是现代海上保险的发源地 4. 英国在海上保险发展中的中心地位 （二）中国船舶保险事业的发展 1. 1951年6月，中波轮船公司成立，中国人 保开办远洋船舶保险。 2. 1961年4月27日，中国远洋运输公司成立 中国人保的远洋船舶险业务随之发展。 3. 1972年，中保公司制定了自己的远洋船 舶条款，并陆续开办其他种类的船舶险和保赔 保险业务。 4. 1979年后，中保公司恢复国内船舶保险 业务并制定条款。 二、船舶保险的特征 船舶保险是以各类船舶为保险标的，为 船舶在航行或停泊期间因意外事故或水上灾 难等造成船舶损失、费用支出及第三者责任 提供保障的财产保险。其特征： （一）承保船舶在保险期间整个过程的风 险 （二）承保保险责任范围广 （三）风险控制较为复杂 （四）保险标的具有特性，表现在：浮性、 稳性、适航性、抗沉性、拟人性。 （五）船舶险的保单不能随船舶的转移而自 动转让。 在涉外船舶保险中还具有定值保险及国际 性特征。 三、船舶保险的分类 第二节 国内船舶保险 一、国内船舶险适用范围和保险标的 根据保监会审定的国内船舶保险条款规 定凡属企事业单位、个人所有或与他人共有 或租用的在国内内河或沿海从事客货运输的 机动或非机动船舶都可投保。 投保条件如下： 1. 投保船舶须有港监部门签发的适航证 明和按规定配备持有职务证书的船员。 2. 营运船舶须有营业执照。 3. 建造或修理中的船舶、试航船舶、石 油钻探船、从事捕捞作业的渔船，均不属于 本保险范围。 4. 不具有适航条件或船龄在30年以上的 船舶一般不能投保。 国内船舶险的保险标的具体有： （一）船体，即船舶骨架 （二）机器、仪器及用于航行的设备 （三）特别约定的船舶附属设备 零星工具、备用材料、燃料、水盐等给养 品 ，船员的衣物、行李不属于本保险的标的 范围。 二、国内船舶险的责任范围 （一）船舶全损险责任范围 全损险指保险船舶发生保险责任范围内 所列明的灾害事故致使船舶实际全损或推定 全损时，保险人负责赔偿的一种保险。其保 险责任共19项，具体包括： 1. 自然灾害9项。 2. 一般意外事故2项。 3. 海上事故7项。 （二）船舶一切险责任范围 船舶一切险指在全损险的基础上，有条 件地扩大保险责任范围。扩大包括两方面： 一是扩大赔偿责任，即全损和部分损失 均赔偿；二是扩大承保风险范围，如碰撞或 触碰责任风险，共同海损、救助、施救费用 损失风险等。 1. 碰撞责任 指由于保险的机动船舶或其拖带的保险 船舶在行驶中与他船、他物发生直接碰撞责 任事故，致使被碰撞船舶及所载货物，或被 碰撞码头、港口设备、航标、桥墩、固定建 筑物遭受的经济损失，以及在上述被碰撞事 故形成时产生的人员伤亡，依法应由被保险 人承担的民事损害赔偿责任，由保险人予以 赔偿。 2. 共同海损 指在内河、沿海运输中，船舶及其所载 货物遭遇灾害事故发生共同危险时，为维护 船方、货方、运输方的共同安全，或为保证 继续完成航程，船长有意识地、合理地采取 抛货，减轻船舶负荷等措施所产生的特殊牺 牲和特殊费用，这些牺牲和费用由船货各方 按获救价值比例分摊的过程， 被称为“共同 海损”。 构成共同海损的条件： （1）船、货及运费处于共同危险中，采取 的措施为各方的共同利益。 （2）危险必须真实存在，不可预测或不可 避免。 （3）损失是有意识作出的特殊牺牲或引起 的额外费用。 （4）措施合理而有效。 3. 施救费用 指保险标的在遭