第八章高速公路服务区与停车场设计..ppt

第八章 高速公路服务区与停车场设计 本章主要内容： ※ 高速公路服务区现状和发展 ※ 服务区设施功能及格局 ※ 高速公路停车场设计 ※ 其他主要设施设计 §8.1 概述 一、高速公路服务区 设置于高速公路、汽车专用公路沿途，为使 用者提供专门服务的区域。 服务区服务项目包括为驾驶员、乘员提供途 中休息、餐饮、购物等；对车辆进行加油、加 水、保养、维修等业务。 二、高速公路设施的服务范围 高速公路服务设施按一定间距分布于道路沿线 两侧，针对人员、车辆不同的服务需求，其功能不 同，包括一下几类： 1、服务区 服务区服务功能齐全，具有人员休息，车辆加 油、维修等设施，占地面积大，间距较大。 2、停车区 主要为车辆提供加油，具有简单的维修能力， 并设有人员临时休息、方便的必备设施。 3、维修区 专供车辆服务，对路上故障车实施抢修。 三、服务区的作用和意义 服务区提供的各项服务，对长途旅行的车辆和 人员都具有十分重要的意义，是保证交通安全畅通 的必备措施。 ●及时为交通参与人员（旅客、驾驶人、管理 人）提供日常工作、生活服务； ●为行驶车辆及时提供加油、保养、维修； ●确保高速公路系统正常、安全运行； ●服务本身具有重大的经济价值。 ●交通事业的可持续发展 新中国建国后的三十年，道路建设一直属于 纯粹的社会公益行为，国有资金投入远不能满 足市场需求。 有偿使用道路 我国高速公路发展至今28年（1989～2007）， 2007上半年投入运行的已超过4.5万公里。其中 大部分建设资金来源于各类贷款。 高速公路服务质量的好坏，将直接影响高速 公路的使用效率和投资的回收。 高速公路服务属有偿服务，其经营本身也具 有很重大的经济意义。 高速公路服务设施1 高速公路服务设施2 高速公路服务设施3 §8.2 休息设施组成与设计 服务区是功能齐全的服务场所，常规设施有： 休息室、旅馆、餐厅、小卖部、医疗急救 站、公厕、绿化、停车场、加油站、维修保养站。 一、服务区格局与主要设施布置 服务区布局以主要设施停车场、餐厅、加油 站具体位置确定，主要考虑环境的地形特点和当地 经济发展状况。 综合考虑： ●满足服务需求 ●减少建造成本 1、服务区主要设施布置 ①停车场位置 实际征地、设计、施工都受到诸多环境因素制 约，停车场位置确定了服务区总体布局。 ●分离式设计 由于双向行车由中央分隔带隔离，停车场可布 置于高速公路两侧，相互独立，全部服务设施按两 套设计建造。 特点：车辆可直接 停车，并防止上下行驾 驶员交换通行卡、票证。 ●集中式设计 由于公路一侧可能受到地理条件限制，或其他 原因，停车场设计集中于高速公路一侧。 集中式停车使双向 服务区合并，应修建 立交通道和较长匝道。 由于上下行车辆、 人员集中于公路一侧， 修建相关服务设施时 应考虑一定规模。 ②休息、餐饮大厅位置 休息、餐饮大厅是乘员集中的场所，应考虑与 停车场的相对位置，同时要注意环境舒适，一般有 外向、内向、平行三种布置。 ③加油站位置 加油站设置的最基本原则是尽量远离休息、餐 饮大厅，以避免相互干扰和火警。 常见的设置有入口型、出口型、中间型三类。 2、服务区总体布局形式 ①分离式外向型 所有服务设施设计、建造两套，分别布置于高速公 路两侧，休息餐饮大厅视野方向朝外。 车辆可直接停车，无需立交穿越公路，匝道短，车 辆、人员分散，需两侧有足够用地。 ②分离式平行型 所有服务设施设计与分离外向型相同，仅仅 平面布置存在差异。 注意的问题： 加油站应与休息厅分设停车场两边。 ③分离式餐厅单侧集中型 考虑形地形、投资状况、就餐平均人数等因 素，我国分离式服务区常将餐厅集中于道路一 侧，对面旅客能通过专门地下人行道进入集中的 休息、就餐点。 分离式服务区是目前国内最流行的一类，具体 设施分布各具特色。除上述三种之外，根据实际 需要还有许多其他布局。 ④集中布置式服务区（内向型） 停车场等所有服务设施集中于高速公路一侧。 用于公路一侧受到地理条件限制的场合。 集中式服务区应修建 立交通道和较长的匝道。 相关服务设施规模 减少人、车干扰 加油站位置 3、服务设施布置原则 ●就地形、征地状况因地制宜，灵活处理； ●为避免干扰，旅客服务设施、车辆服务设施、 职工服务设施应尽量分离； ●处理好加油站、维修站的关系； （相连与分离的矛盾） ●餐厅、旅馆、小卖部、卫生所等集中布置，减少 站