第十七章 路面养护与管理..ppt

第十七章 路面养护与管理 路面使用性能包括功能、结构和安全三个方面。 功能方面——行驶舒适性或行驶质量； 结构方面——路面损坏状况和结构承载能力； 安全方面——路面表面的抗滑能力； 第一节 路面行驶质量评定 一 平整度的测定方法 平整度是度量路面行驶质量的一项性能指标。 路面平整度测定方法分类：A、断面类平整度测定； B、反应类平整度测定； （1）断面类平整度测定 是直接沿行驶车辆的轮迹量测路面表面的高程，得到路 第十七章 路面养护与管理 表纵断面，通过数据分析后采用综合统计量作为其平整度指标。这一类方法包括： a、水准测量：采用水准仪和水准尺沿轮迹量测路面表面的高程，得到精确的路表纵断面； b、梁式断面仪：采用3米直尺连续10尺量测测试点轮迹处路表同直尺间的最大高程差，由此得到路表纵向起伏情况；或牵引3米连续式平整度仪于测试路段上匀速行驶，通过安装于连续式平整度仪纵梁上的测试轮和传感器、数据采集装置得到路面凹凸差值； C、GMR断面仪：测试车身上安装2个同地面接触的跟随小轮，利用线性位移计量测车身与测试小轮接触的路表面间的相对位移，并由装在小轮上方位置车身内的加速 第十七章 路面养护与管理 度仪量测其加速度，通过对信号的二重积分获得车身的位移，将车身位移与相对位移叠加，经处理后可得到小轮随地面起伏的竖向位移，即轮迹的路表断面； d、APL惯性断面仪：通过测量车轮支撑臂相对于水平惯性摆的角位移，计算跟随轮沿路表的竖向位移； e、激光断面平整度测定仪：通过激光传感器测试车身与路表面的距离，然后再进行信号处理。 （2）反应类平整度测定 在主车或拖车上安装由传感器和显示器组成的仪器，传感和累积车辆以一定速度行驶在不平路表面时悬挂系统的竖向位移量。 第十七章 路面养护与管理 二 国际平整度指数 是表征路面平整度的通用指标，是一项标准化的平整度指标，它同反应类平整度测定系统类似，但是采用数学模型模拟1/4车以规定速度行驶在路面上，分析悬挂系在行驶距离内由于动态反应而产生的累积竖向位移量，单位为m/Km。 三 行驶质量评价 行驶质量与路表面的不平整度、车辆的动态响应和人的感受能力三方面因素有关。 采用主、客观相结合的评价方法：一方面邀请不同代表性乘客进行评分，另一方面进行平整度测量。 第十七章 路面养护与管理 第二节 路面结构承载能力的评定 一 评定方法 路面结构承载能力的评定方法可分为破坏和无破坏两类。 （1）破坏类评定法 从路面各结构层内钻取试样，通过室内试验，确定各项计算参数，估算出结构承载能力。 （2）无破坏类评定方法 一般通过路表弯沉测定来估算路面结构承载能力。 A、静态弯沉仪 B、稳态弯沉仪 C、脉冲或落锤式弯沉仪 第十七章 路面养护与管理 二 路面结构承载能力的评价 整理各路段的实测弯沉资料，求得代表弯沉或计算弯沉；利用设计弯沉同标准轴载累计作用次数的关系曲线，大致估算相应于代表弯沉值的容许标准轴载作用次数；同弯沉测定前路面实际承受的轴载作用次数相比，可判断路面的剩余寿命。 第十七章 路面养护与管理 第三节 路面抗滑性能评定 路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿路表面滑移所产生的抗滑力。 一 测定方法 制动距离法、锁轮拖车法、偏转轮拖车法、摆式仪法。 （1）制动距离法——以制动距离数SDN表示； （2）锁轮拖车法——测定牵引力确定在载重和速度不变的状态下拖拉测试轮时，作用在轮胎和路面间的摩阻力，以滑移指数SN表示； （3）偏转轮拖车法——以侧向力系数SFC表征路面抗滑性能； （4）摆式仪法——主要在室内测量路面材料表面摩阻特 第十七章 路面养护与管理 性的仪器，也可用于野外局部路面范围的抗滑性能。 （5）构造深度测定——将已知容量的标准砂摊填在干净而干燥的路表面空隙内，量测其覆盖面积，得到平均构造深度MTD。 二 抗滑性能评价 我国对路面抗滑性能评定规定以摆式仪摆值、横向力系数、构造深度表示。 第十七章 路面养护与管理 第四节 路面结构损坏状况评定 路面结构的损坏状况，必须从三个方面进行描述：损坏类型、损坏严重程度、出现损坏的范围或密度。 一 损坏类型 路面常见的主要损坏类型,按损坏模式和影响程度的不同分为五大类： 裂缝或断裂——结构的整体性因裂缝或断裂而受到破坏； 永久变形——路面保持整体性，但形状产生较大的变化； 松散——表层部分出现局部范围材料的散失或分离等； 接缝损坏——水泥混凝土接缝及其邻近范围出现的局部 第十七章 路面养护与管理 损坏； 其他——如泛油、修补等。 二 损坏分级 对各种损坏按其影响的严重程度划分为2～3个等级。 三 损坏状况评价 通常采用扣分法，对于不同的损坏类型、严重程度和范围规定不同的扣分值，按路段的损坏状况累计其扣分值后，以剩余的数值表征或评价路面结构的完好程度。 第十