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多种支护结构深基坑的土方开挖实例分析 　　摘 要：结合实际工程，在分析了工程所处环境以及地质水文情况下，不同区域采取了不同的支护结构体系，选定了合理的土方开挖方案，并介绍了不同支护结构的开挖过程以及主要要点，可供相关专业技术人员参考。 　　关键词：复杂支护形式、SMW桩、桩锚、钢筋混凝土支撑、土方开挖、施工技术 　　中图分类号：TV551.4 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 　　近年来，随着城市化进程的不断发展，城市土地不断升值，城市建筑也逐渐向密集型建筑发展，为有效利用好土地，提高建筑容积率，施工场地面积也在不断减小。特别位于城中地段，建筑物与红线临近，而周边环境复杂，促使各种地下支撑围护方法各显神通。因此，复杂深基坑支护结构的土方开挖将是越来越多的工程中施工难点。 　　1 工程概况 　　本工程地位于两市政道路交叉口，工程由地下车库和地上3幢楼高层（1#、2#、3#楼）单体和1栋三层商业楼组成，总建筑面积约50606 m2。其中1#、2#、3#楼地下2层；地下车一层，其中包含楼座地下室总建筑面积为7006m2；底板开挖标高-7.500m，承台部位开挖标高-7.850m和-8.000m，局部电梯井部位开挖标高-10.750m，土方开挖量约为20万m3。 　　2场地岩土工程条件 　　本工程平整后场地标高-0.6m，地质勘察最大深度为70米，所揭露土系均第四系松散堆积层，按地层年代、成因划分9个地质层，本工程开挖的土质层为不均匀的粉质粘土，土质可塑性差、透水性极小。 　　2.2水文情况 　　本工程勘察期间，初见地下水位标高0.1-0.6m，静止水位标高为1.3-0.5m左右。本工程浅层地下水属潜水-微承压水型，受大气降水补给，排泄方式主要是蒸发。受雨季影响水位降有0.5-1m的变幅。 　　图1 围护结构布置图 　　3基坑周边环境条件及采用支护形式 　　本工程地位于市政道路交叉路口，周边情况复杂，基坑支护主要形式为SMW桩和桩锚，整体采用帽梁连系。局部特殊环境采用钢筋混凝土支撑、拉森桩钢、土钉墙施工。 　　基坑北面8m紧邻市政道路，采用支护形式为SMW桩和桩锚；基坑南侧3m紧邻该项目的一期广场工程，采用支护形式为SMW桩和桩锚；基坑西面距离2m为业主单位二层办公室楼, 采用支护形式为SMW桩和桩锚，局部坡道部位采用土钉墙；基坑东南角紧邻35KVA二层框架配电站，采用支护形式为拉森钢板桩；基坑东北角紧邻施工临建用房，采用支护形式为钢筋混凝土支撑结构。 　　地下围护结构布置图如图1所示。 　　4 土方开挖方案的选定 　　针对场地狭小、支护结构复杂、地质条件差、地下水位高，周边环境复杂的居不利因素，采取分层开挖，分段开挖的施工顺序。整体开挖顺序由西向东推进，最后开挖支撑结构部位。分层开挖结合桩锚分步施工，第一层开挖至桩锚第一道标高处，第二层开挖至第二道标高处，第三层全部开挖至设计坑底标高。 　　土方开挖方案确定前，邀请建设单位、设计单位及地勘单位一起考察现场，分析问题，并对深基坑开挖方案及降水方案找专家进行方案的安全论证，具备条件后进行开挖。 　　4.1基坑降水 　　根据现场土质主要为渗透系数小的粉质粘土，因此降水应至少在土方开挖前20天进行，采用大口井降水，井距经过计算要求不大于10m布置，同时围护结构外周边每20m打一颗降压井，采用大口沙管井进行井点降水，大口井深度在满足低于坑底标高(电梯井部位大口井深度按其坑底标高计算）以下1.5m的要求的同时，尽量考虑井深设计标高到达渗透性好的地层。 　　4.2开挖路线 　　根据道路交通及现场大门位置确定开挖路线，先开挖SMW桩围护内无特殊支护的第一层土方，沿围护结构一周开始开挖至第一道桩锚标高处，同时由西向东推进，要求开挖中预留中心土方作为坑内土方运输的主要临时道路。同上开挖围护一周内的第二层土方，开挖至第二道桩锚的标高处，待第二步桩锚施工完毕并张拉达到设计强度后，全部开挖剩余土方。 　　对于有混凝土支撑的支撑结构下的土方最后开挖，由支撑外向内、分层分段开挖。 　　4.3开挖方式 　　因桩锚施工的工艺时间要求，不能一次开挖至基底标高，为保证土方开挖的连续，现场开挖方式采岛式开挖，即由基坑边向基坑中心预留部分土方方向开挖。基坑周边分层开挖，边挖边修坡，保证中心岛输运土方道路土方稳定。 　　4.4主要围护结构形式部位施工质量控制重点及土方开挖要点 　　4.4.1 SMW桩施工质量控制重点及土方开挖要点 　　（1）SMW桩施工工控制要点：1）水泥材料及注入浆料速度，保证水泥土的配比及强度；2）三轴搅拌的时间控制，确保水泥与土的均匀搅拌；3）三轴搅拌桩的深度和垂直度控制；插入工字钢的垂直度控制。 　　（2）SMW桩部位开挖要点