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多跨连续箱梁悬浇合龙段施工关键技术探析 　　摘 要: 合龙段施工是连续梁施工和体系转换的重要环节, 特别是多跨连续箱梁, 保证设计要求的受力状态和梁体线形难度大, 在施工中采用合龙束两次张拉、合龙后补张等技术, 较好地解决了相关问题。 　　关键词: 公路桥；连续梁；悬臂浇筑；合龙段 　　中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 　　一、合龙段技术特点分析 　　合龙段施工是连续梁施工和体系转换的重要环节, 合龙施工必须满足受力状态的设计要求和保持梁体线形, 控制合龙段的施工误差。利用连续梁成桥设计的负弯矩预应力筋为支承, 是连续梁分段悬臂浇筑施工的受力特点,悬浇过程中各独立T构的梁体处于负弯矩受力状态, 随着各T构的依次合龙,梁体也依次转化为不同结构的受力状态, 直至连续梁的成桥状态。一般采用逐孔合龙, 其顺序为先边跨, 再次中跨最后为中跨, 特点如下。 　　(1)梁体较宽,对模板吊架系统刚度、稳定性要求很高。 　　(2)单联跨数多,多次进行体系转换,按照设计体系转换半幅达14次,且为不对称合龙,内力和线形施工控制难度大。 　　(3)合龙后解除临时支座前,因温度、日照变化和混凝土收缩徐变, 刚性锁定对合龙段影响大,如何避免合龙段出现裂缝是合龙技术的关键。 　　(4)预应力体系受支座摩阻影响大,按照支座平均受力,摩阻系数取0.05, 最后合龙时预应力体系张拉力损失大,结构受力影响大。 　　 　　二、合龙段的施工关键技术 　　1．合龙锁定技术 　　合龙锁定分体内支撑与体外支撑。体内支撑采用组成钢结件,与已浇梁段连接牢固，在施工合龙前梁段时,在梁段内预埋钢板。合龙锁定采用体内支撑与体外支撑相比有几个不利因素。 　　(1)施工操作空间受限,影响施工质量。 　　(2)内锁定无法拆除,造成部分预应力损失及材料浪费。 　　(3)焊接困难,很难保证锁定效果,当预埋钢构件与型钢骨架偏心连接,受压可能弯曲,引起混凝土表面开裂。 　　(4)各组锁定钢构件之间受梁体影响, 难以设置剪刀撑, 抗弯刚度差。 　　鉴于以上不利因素,目前常用的锁定技术为外锁定,采用组成钢结件,与已浇梁段连接牢固。在施工合龙前梁段时,按照要求在梁段内预埋钢板。劲性骨架一端先与悬臂端预埋件焊接成一个整体,另一端施工前测量两端已浇筑段的轴线及高程是否符合情况,符合后选择当天迅速焊接。在锁定时需张拉预应力,张拉4根底板通长束,每根按10%设计应力施加预应力。 　　2. 挂篮设计与加载试验 　　除满足桥梁设计对挂篮自重的要求外，应尽量减轻挂篮自重，挂篮宜采用自锚平衡式，充分利用箱梁竖向预应力筋平衡倾覆力矩。缩短挂篮施工周期，挂篮施工中宜采用各梁段全断面一次性浇筑。挂篮拼装完成后，要进行加载试验，实测挂篮变形值，验证设计参数和承载能力，以引导施工，并为悬灌施工高程控制提供可靠依据。试压的加载方式采用外力加载法，通过预埋地锚和油压千斤顶对挂篮分级进行加载，加载最大重力采用最大梁段重的1.3倍，然后分级卸载，反复两次。 　　3.合龙顺序 　　假设有0号--14号墩，边跨合龙张拉后,拆除梁顶贝雷支架,移至其他墩顶箱梁拼装。此时拆除1号、13号墩临时支座, 解除临时锚固, 梁体形成单跨单悬臂;第二跨合龙张拉后解除2号、12号临时支座,梁体形成双跨单悬臂;第三跨合龙张拉后解除3号、11号临时支座,梁体形成三跨单悬臂,最终以7号墩为中心两侧合龙段同时合龙,形成连续梁体系。 　　4.混凝土施工 　　合龙段的混凝土浇筑时间选在一天中气温较低、气温差变化比较小的午夜前后。浇筑要快速,减少温度应力对合龙段混凝土的影响。混凝土灌注过程中,要安排专人不断地吊走放置在T构合龙侧的配重。施工结束时,应吊走两侧的全部配重。卸除平衡重与灌注混凝土同步等量地进行。混凝土作业的结束时间要根据天气情况,安排在气温回升之前。新浇筑的混凝土在气温上升时以受压状态达到终凝,从而预防合龙段混凝土的开裂。混凝土浇筑完混凝土后应及时养生。为避免早期收缩、日照温度翘曲裂纹,初凝后喷雾式养护,终凝后采用无纺土工布和塑料薄膜覆盖保温保湿养护，低温时(低于+ 5 )需要采取保温措施,减少非线性温差引起的梁体收缩及次内力。 　　5.合龙段预应力体系施工 　　为避免合龙段出现裂缝,采取2次张拉工艺, 当合龙混凝土强度达设计的60% ,进行合龙束第一次张拉,张拉力为设计张拉力的20%,等合龙混凝土强度达设计的90%时,对合龙束补张至设计张拉力，为尽量减少支座摩阻影响,当合龙施工完成,合龙束张拉压浆完成后进行连续束张拉,张拉力为设计张拉力的90%, 解除锁定后补张至100%,然后进行压浆。 　　三、合龙段施工注意事项 　　(1)在合龙前1周对气温以及对结构内力和线形