第四章车身形式..ppt

第四章 客车车身结构 学习目标 1.能够正确描述客车车身的基本组成 2.能够正确描述客车车身本体结构的类型及各类型的特点 3.能够正确描述客车车身骨架的构成 4.能够正确描述客车风窗与侧窗结构特点 5.能够正确描述车身防水与防锈措施 6.能够正确描述客车通风、采暖与冷气系统的布置形式。 Neoplan 尼奥普兰 尼奥普兰巴士公司为德国巴士生产商，1935年于斯图加特创立 。 沃尔沃集团1927年成立，目前是世界领先的重型商用车和柴油机制造商 。 Man 曼公司 德国曼商用车辆股份公司(MAN Nutzfahrzeuge AG)总部位于德国慕尼黑，是 MAN 集团旗下最大的子公司，同时也是国际领先的商用车辆与运输解决方案提供商 。 斯堪尼亚 Scania 斯堪尼亚汽车（Scania AB）是瑞典的货车及巴士制造厂商之一 。 概述 客车车身结构包括：车身本体、车门、车窗、座椅、车身内部装饰件、车身附件、暖气、空调、通风和换气装置等。 车身本体是一切车身零部件及附件的安装基础，是承力元件组成的空间结构，通常还包括骨架、外蒙皮及隔音、隔热、防振和涂层等部分。 外部装饰件主要包括：装饰条、车轮罩、商标、保险杠、灯具、散热器前面罩、彩色图案以及后视镜等附件，即具有明显装饰性的外部构件。 概述 车身内饰件包括：仪表板、内顶、内墙板、压条、地毯和窗帘及其他附件。 车身附件包括：门泵、门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、扶手、安全带、点烟器、烟灰盒、电风扇、收放机等。现代豪华型客车上还装有电话机、闭路电视、小型电冰箱、食品柜、酒吧间、盥洗室、厕所等附属设施。 概述 无论车身的具体结构与用途如何，均可划分为基础性构件和非基础性构件两类。基础性构件是客车车身的主体。 承载式客车车身的基础性构件主要包括底架、骨架、蒙皮及车顶等。 车身结构 一、车身本体结构 二、车身骨架 三、格栅式车体底架 四、车身外蒙皮 五、风窗与侧窗结构 六、车身防锈结构 七、车身附件 八、车内通风、采暖与空调 九、习题与作业 一、车身本体结构 1.骨架式结构 2.复合式结构 3.单元式结构 4.嵌合式结构 1.骨架式结构 2.复合式结构 复合式结构是将薄壳式或骨架式结构的优点融为一体，这种结构的车身，其前后围采用薄壳结构，而第二立柱与最末立柱之间为框架结构，并采用应力蒙皮，从而解决了外蒙皮上铆钉多的缺点。它与薄壳结构相比，弯曲刚度可以提高一倍，重量减轻5％，而且可大大简化生产工艺。 复合式车身 3.单元式结构 4.嵌合式车身 车身是全封闭式的，其车身侧壁采用铝合金材料挤压成型材后，靠嵌合而成 各组合件 1-后围； 2-空调装置； 3-侧壁； 4-顶盖； 5-前脸； 6-侧壁边缘； 7-地板组件； 8-前操纵部分； 9-贮气箱； 10-后悬架和发动机 二、车身骨架 由左侧骨架、右侧骨架、前围骨架、后围骨架及顶盖骨架组成，将五大片骨架合装在底架或车架的底横梁上构成一整体空间框架结构。 三、格栅式车体底架 格栅式车体底架是由矩形截面钢管组焊而成的空间桁架结构 四、车身外蒙皮 车身外蒙皮通常采用0．8～1．0mm厚的冷轧薄钢板或1．5mm厚的铝板。外蒙皮与骨架的连接方式主要有两种：一为铆接，另一为焊接。 承载式大客车车身外蒙皮，通常有两种：一种是应力外蒙皮,蒙皮与骨架一起承载；另一种为预应力蒙皮（张拉蒙皮），蒙皮不参与承载 。 五、风窗与侧窗结构 风窗结构通常为曲面封闭式，在车身的风窗框与风窗玻璃之间，用橡胶密封条连接。 密封条及玻璃安装 侧窗 侧窗结构按启闭方式可分为提窗结构、摇窗结构和移窗结构三种。对空调客车，其侧窗均为封闭式结构。 提窗和摇窗结构是根据薄板冲压构件焊接的车身骨架结构特征而设计的，这种结构的密封性、防振性都较差，其侧窗下沿以下的骨架及蒙皮易于锈蚀，因此已很少采用。 移窗式的结构类型很多，基本可分为有止口和无止口结构。 侧窗结构 六、车身防锈 采用可靠的排水槽设计 合理轮胎挡水结构 车身板件搭接防止积水 底架与车架应采用闭口截面梁，将其两端封口。或内腔注发泡材料。 挡泥板挡水结构 合理的车身板搭接设计 七、车身附件 车身附件包括车门、门泵、门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、扶手、安全带、点烟器、烟灰盒等。 八、客车车身内的通风、采暖与空调 有自然通风和强制通风两种型式。 自然通风：车顶上开吸气口、排气口 ；在客车车身前端开设可开闭的通风口 ；采用中间带空气夹层的双层密封玻璃 ；采用的百页窗式的侧部通风结构 。 强制通风：在车身上加设通风机及空调设备 。 暖气：装置根据热源划分，可分为非独立式(利