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如何做好高层建筑施工阶段监理工作 　　摘要：本文结合笔者多年的高层建筑监理实践，并以某高层建筑为例，分别从混凝土施工、“三线”、保温材料等方面就如何做好高层建筑施工阶段监理工作作了探讨，以期为相关人员提供借鉴。 　　正文： 　　现以某 33 层高层建筑为例，叙述对大体积混凝土施工、“三线”、A级保温材料节能工程的控制。 　　1 大体积混凝土的质量控制 　　为确保混凝土的浇筑质量、避免混凝土裂缝的产生，监理组要求施工单位编制详细的专项施工方案，并对专项施工方案认真审核，提出具体改进意见。 　　1.1 混凝土试配2010 年 6 月 0 日土方开挖基本完成。混凝土浇筑时间为7 月上旬，室外环境温度估计 22℃ 左右。查阅相关资料，当每立方米的混凝土水泥用量增加 10 kg，水泥水化热将使混凝土的温度相应提高 1℃。因此，为了控制混凝土升温、降低温度应力、减少产生温度裂缝的可能性，采用 f60 代替 f28 作为混凝土设计强度，将可使每立方米混凝土的水泥用量减少 40kg/m3～70 kg/m3，混凝土的升温相应减少 4℃～7℃。但是，设计单位依据本地区的实际情况及多年经验，认为没有必要利用后期强度。因此，现场监理组向施工方提出：为了减低水化热的产生，要用低水化热的水泥并且减少水泥用量，采用减水、缓凝、密实型的 JM-Ⅲ 及 RJ-8 外加剂、粉煤灰掺合料。其结果既能保证混凝土的强度等级、抗渗要求及高流动性、低水胶比(0.45)，又能使水泥用量相应降低 60 kg/m3，相应地温升降低 6℃。施工单位提前两个月与商品混凝土公司多次协商进行混凝土的级配试验，除未采用低水化热水泥外，均采用了我们的意见。经试验，结果符合设计要求，同意按该级配施工。 　　1.2 浇筑方案(1)运输道路勘察。确定混凝土车运送线路，确保混凝土能连续安全运至工地现场。从商品混凝土公司至工地现场全程9km，30min就能到达工地现场，满足施工要求。 　　(2)工地现场自然条件勘察。为了保证混凝土浇筑的连续性，不留施工缝，决定采用 37M、47M 汽车泵各1 台(另有1台汽车泵随时备用)。确定泵车停放位置(东西各1台)、浇筑顺序及进度(商品混凝土公司具备3000m3/d 的供应能力)。现场调度根据施工浇筑进度，合理安排橄榄车数量及从搅拌站发料速度，保证混凝土的连续供应，以免因现场车辆过多、时间过长而引起坍落度损失。 　　(3)浇筑顺序。先浇筑电梯井基坑底板和集水井底板，然后从东西两侧向中间同时浇筑；期间电梯井墙板每隔 1h～2 h，按 500 mm 一层分层浇筑至底板，然后与底板同步浇筑，按东西方向合拢后同时向南浇筑。 　　(4)浇筑方法。混凝土采用“分段定点、一个坡度、斜向分层、薄层浇捣、循序渐进、一次到顶”的浇筑方法，以扩大散热面积、降低温升速度，混凝土浇筑坡度为 1:10。根据计算，混凝土的最大浇筑面积两台泵车约为 500 m2。根据规范要求，混凝土的浇筑厚度为每层 300 mm，则每层所需混凝土量约为150 m3。经混凝土公司确认，每台泵车的输送率 40m3/h 以上，所以两台泵车混凝土的浇筑方量在 80 m3/h 以上，因此每层浇筑的时间不会超过 2 h，完全满足规范要求，计划在 30 h 之内浇筑完毕(包括收头)。为了减少表面裂缝的形成，必须在初凝前进行二次振捣，并且在终凝前完成第二次抹压。 　　1.3 混凝土的测温方法及养护 　　( )查阅相关高层建筑施工资料。根据1979 年以来已施工的许多大体积混凝土结构的现场实测升温、降温数据资料，经过统计整理分析后得出：凡混凝土结构厚度在1.8 m以下，在计算最高温升值时，可以忽略水灰比、单位用水量、浇筑工艺及浇筑速度等次要因素的影响，而只考虑单位体积水泥用量及混凝土浇筑温度这两个主要影响因素。工程实践证明，其精确程度完全可以满足指导施工要求，其计算值与实测值相比误差较小。也就是说，凡混凝土结构厚度在 1.8 m 以下时，现场测温工作可以取消。但本工程还是按要求布置了 5 处测温管，前三天每天测得温度逐步升高，第四天开始测得温度逐步下降。根据记录，到第三天混凝土内部温度达到最大 66℃ 左右，混凝土表面温度为 42℃ 左右，温差为 24℃ 左右，满足大体积混凝土施工内外温差不超过25℃ 的规定。 　　(2)混凝土养护。大体积混凝土浇筑后，加强表面的保温、保湿养护，对防止混凝土表面裂缝具有重要作用。本工程属夏季施工，因此，待混凝土终凝后在其表面蓄存了约100 mm 深度的水，采取蓄水养护是一种较好的方法，在我国很多工程中采用并取得了良好的效果。因水的导热系数为 0.58 W/m?K，具有一定的隔热保温效果，这样可以延缓混凝土内部水化热的降温速率，缩小混凝土中心和表面的温差值，从而