依兰松花江路大桥监理规划.doc

目 录 一、工程项目概况 二、监理工作范围 三、监理工作内容 四、监理工作目标 五、监理工作依据 六、项目监理机构的组织形式 七、项目监理机构的人员配备计划 八、项目监理机构的人员岗位职责 九、监理工作程序 十、监理工作方法及措施 十一、监理工作制度 十二、监理设施  一、工程项目概况 （一）工程名称：绥满公路哈尔滨至大庆段高速公路增设对青山镇互通 （二）建设地址：哈尔滨市松北区松北镇 （三）参建单位：哈尔滨松北投资发展集团有限公司 建设单位：哈尔滨综合开发建设有限公司 设计单位：黑龙江省公路勘察设计院 监理单位：黑龙江省中正建设监理有限公司 施工单位：中通 （四）工程规模： 对青山互通即绥满公路哈尔滨至大庆段K14+131单喇叭形互通方案。互通区主线长1230m，按四车道设计，主线设计速度120km/h，主线最大纵坡0.093%。 （五）结构类型 一）、松花江公路大桥引道 本工程引道为平原一般二级公路，路基宽度12m，行车道宽2*3.75m，硬路肩宽2*1.5m，土路肩宽2*0.75m，行车道及硬路肩路拱横坡为1.5%，土路肩横坡为3%。路基设计洪水频率为1/50.填方路基边坡坡率为1：1.5，当路基填高大于8m时，8m以下采用1：1.75.全线填方路段路堤边坡坡脚外均设2.0m护坡道，以保证路基稳定，并作为绿化林带。松花江公路大桥断面宽度为13m，引道路基标准宽度为12m，连接桥梁两侧路基各设置30m加宽段，宽度从12m渐变到13m。过度方式为两侧土路肩由75cm渐变到125cm，路面保持等宽不变。 路面结构组合设计 路面面层采用水泥混凝土，板厚为24cm。 基层本着就地取材、节约投资、减少收缩裂缝、增强整体性、水稳定性原则，基层、底基层均采用水泥稳定砂砾。 行车道及硬路肩结构组合如下： 24cm 水泥混凝土 20cm 6%水泥稳定砂砾 20cm 5%水泥稳定砂砾 路面设计厚度为64cm。 二）、松花江公路大桥主桥 1、松花江公路大桥桥跨布置与结构特点 （1）全桥跨径布置为2*（4*45m）预应力混凝土简支T梁+（94.6m+3*160m+94.6m）预应力混凝土连续箱梁+45m预应力混凝土简支T梁，桥梁全长1079.56m （2）主桥结构为预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为（94.6m+3*160m+94.6m），全长669.2m。 2、结构形式与特点 （1）主梁高度 主桥箱梁采用单箱单室断面，主跨墩顶高度为9.5m，跨中高度3.7m，其间的梁高在纵桥向按2次抛物线变化，抛物线方程y=0.001004155x2+3.7 （2）箱梁截面细部尺寸 箱梁全宽13m，其中，底板宽6.5m，翼缘板长度为3.25m，翼缘板厚度分成两段变化，端部为0.2m，在距离端部2.8m处为0.5m，根部为0.95m，其间按直线变化。底板与腹板相交处设置0.6m*0.3m的承托。 箱梁的顶板厚度为0.3m；腹板在跨中52m范围内为0.55m，向支点方向一次过渡为0.55m、0.7m、0.85m；底板厚度在跨中为0.30m，在墩顶根部为1.0m、其间按2次抛物线变化。 （3）节段划分 每个T墩包括20种节段（0-19号）、每节箱梁底按直线变化，箱梁悬浇长度为2.5m~5m，详细的节段长度及重量见相关图纸。合拢段长度为2米，边跨为2m，边跨现浇段长度为13.6m。 （4）主桥主墩（9#~12#） 主桥4个主墩均采用钢筋混凝土实体墩，均设置破冰体，墩身截面尺寸横桥向6.5m，顺桥向为5.0m。承台采用圆形，半径长为13.4m，厚度为3.5m，每个承台下设7根直径为2.0m的钻孔灌注桩，桩长为20m。 （5）主桥过渡墩（8#、12#墩） 主、引桥过渡墩为实体墩，上设盖梁，墩身宽度为6m，厚度为3.4m盖梁长度13m，盖梁高度1.6m，承台尺寸长为10.0m，宽为8.3m。厚度为3.0m，下设4根直径2.0m钻孔灌注桩，桩长为17m。 （6）主桥桥面系 桥面采用6cm厚的c50钢纤维混凝土、9cm厚的沥青聚酯纤维混凝土。在沥青混凝土与混凝土间涂刷AE-2-5防水层，桥梁两侧设置1.25m宽人行道，外设栏杆。 三）、松花江公路大桥引桥 1、桥跨布置与结构特点 跨径组合 依兰岸引桥2*（4*45m）预应力混凝土简支T梁；迎兰岸引桥45m预应力混凝土简支T梁，全长410.36m。 2、上部结构：梁高2.65m，梁间距2.7m，其中边梁预制宽度2.0m、中梁预制宽度1.8m，翼缘板中间湿接缝宽度0.9m。主梁跨中肋厚0.21m，梁两端部均匀加厚至0.7m。主梁行车道板顶面横坡度设计与桥面横坡度相同。 3、下部结构：引桥桥墩采用双柱式墩身，钻孔灌注桩基础；依兰岸桥台采用双柱式桥台，钻孔灌注桩基础；迎兰岸桥台采用