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探讨隧道施工防塌技术 　　摘要：断层破裂带是公路隧道施工中常见的一种地质现象，如认识不够，施工不当，常会造成塌方，小则几米，大则十几米，不仅给隧道施工带来极大地困难，而且延误工期，耗费资金，给隧道的施工和运行带来极大地安全隐患，本文结合实践，对防塌技术进行了分析。 　　 关键词：公路隧道施工；防塌技术 　　Abstract: The fault rupture zone is one of common geological phenomena in the highway tunnel construction. The lack of awareness and improper construction often will cause collapse, with several meters to ten more meters, which not only brings great difficulty to the tunnel construction, but also delays the construction period, consume the fund and causes security risks to the tunnel construction and operation. Combining with practice, the collapse prevention technology is analyzed in this paper. Key words: highway tunnel construction; collapse prevention 　　中图分类号 : U455文献标识码： A 文章编号： 　　 　　 隧道施工如何防塌，其关键是严格采用正确的方法，加强施工管理，严格施工纪律，做到责任到人，提高队伍的安全意识，责任意识。本文所论述的防坍措施，难免有遗漏之处，应根据实际情况采取相应措施。 　　一、常见的塌方的地形与部位 　　1、塌方地形 　　（1）在高水位富水区段：由于地下水丰富，围岩受地下水影响较大，若措施不当易发生坍方。 　　（2）在石灰岩地层中：岩溶呈无规律性分布，随时遇到意想不到的溶洞，若防备不及，溶洞内的填充物涌出或坍塌，也会给工程造成不利的影响。 　　（3）断层破碎带及断层影响带：因其围岩破碎，自稳能力差，并含有大量的填充物和地下水，如处理不当极易发生坍方。 　　（4）岩层接触带：因其岩层不同，且大多伴有小构造，若重视不够可能会发生坍方。 　　（5）埋深较浅地段：山岭隧道埋深在200m 以下时，围岩由于受到地表水侵蚀，岩层风化严重，如施工不当易发生坍方。 　　（6）高地应力段：在软质围岩中，由于受到高地应力的影响围岩变形较大，若支护不力极易发生塌方。 　　2、塌方易发生部位 　　（1）隧道拱部：当采用先拱后墙法施工或拱部变形较大、支护强度不足时，易发生掉拱塌坍。 　　（2）隧道与隧道的交叉部位，即主洞与支洞交叉的部位，也就是通常所说昀交叉三角区，如果处理不当，支护不力，极易发生坍方。 　　（3）在水平岩层或近似水平岩层中，拱部易发生掉顶；在垂直岩层或近似垂直岩层中，边墙易发生偏帮。 　　（4）隧道洞口：隧道洞口集埋深浅、石质较差、受力结构复杂等不利因素于一体，处理不当极易发生坍方。 　　（5）隧道拱脚：当采用半断面法施工开挖下半断面时，若拱脚支护不力，极易造成坍方。 　　（6）隧道墙脚：当进行检底施工时，措施不当墙脚悬空时，致使边墙失稳而发生偏帮。 　　二、隧道施工调查 　　 施工单位在进洞前必须对隧道洞口段实际地形地貌进行勘察、测绘，为制定施工方案提供依据。隧道洞口段有三种情况： 　　（1）具备进洞条件，施工场地满足施工需要。 　　（2）洞口不具备进洞条件，或施工场地狭窄，不能满足施工需要。 　　（3）洞口虽具备进洞条件，施工场地也能满足施工需要，但地质条件较复杂，需要采取的加固措施不经济，或从正面进洞易引起坍方，增加工程成本。 　　三、选择正确的进洞位置，进洞施工防塌 　　1、进洞位置的选择 　　（1）对于具备进洞条件的洞口，制定详细的进洞施工方案，安全稳妥的从正面进洞。 　　（2）对于地质条件复杂的洞口，应对从正面进洞和设置横洞两种方案作详细的经济比较，选择较为经济合理的进洞方案。 　　（3）对于不具备进洞条件的洞口，应及时向设计部门提变更设计，并选择合适的位置设横洞。 　　2、洞口防坍塌措施 　　 (1）直接进洞 　　 ①为减少植被的破坏，应尽量减少刷仰坡或不刷仰坡，一般埋深达到1．0m 以上时，即可采用暗挖施工。既减少了明挖量、保护了周围环境，又降低了工程成本