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探讨高速公路路基路面排水设计 　　摘要：随着我国经济的快速发展，高速公路建设不断加快，但路基排水设计不当而造成的工程病害也越来越多，直接造成国家财产的损失及行车安全。本文根据高速公路排水设计的概述，主要分析了高速公路的路基及路面的各个方面的排水设计措施。 　　关键词：高速公路；排水设计；路基排水；路面排水 　　中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号： 　　前言 　　水的侵蚀作用加剧了路基和路面结构的损坏,加快了路面结构使用性能的变坏,导致公路的使用寿命缩短。防排水设计是高速公路路面设计的重要组成部分,虽然在进行路面结构设计时,考虑了路面材料的含水率按饱和状态进行设计,但是随着高速公路轴载重量和数量的增加,公路运输向大型化、重型化发展,水可以使路面产生比疲劳破坏更严重的破坏,即通常所说的“水损害”。因此，高速公路路基排水设计的重要性愈益突出，对保证高速公路的使用性能和使用寿命十分重要。 　　一、高速公路排水设计概述 　　高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命有着显著的影响。高速公路排水设计应包含以下两个方面的内容： 　　（1）考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响。排水设计通常采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟,排除施工期地表水并降低地下水,同时在路基底部掺加低剂量石灰处理,设置40 cm厚的稳定层等,采用这一系列措施可起到事半功倍的效果。 　　（2）考虑如何将路表水迅速排出路基之外,最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响,减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害。主要包括：①通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等,将路表水迅速排出路基以外; ②设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管,将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外；③设计泄水孔以迅速排除桥面水; ④设计中采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管,将渗入路面面层的水引出路基之外。 　　二、高速公路路基排水设计 　　1路基地下排水设计 　　路基地下排水的设施主要有:盲沟、渗沟、渗井、仰斜式排水孔等,地下水的主要特点是排水量不大,主要是以渗流方式汇集水流,对路基范围内流量较大的地下水应设置涵洞、暗沟等予以排除;对于路基范围内流量较小的地下水,可通过横向设置盲沟、纵向设置渗沟的方式排除地下水;对位于挖方段边坡上地下水,可设置仰斜式排水孔予以排除。 　　2边沟设计的原则 　　边沟设计在高速公路排水设计中占有很大的比重，设计人员都给予高度重视。以下是边沟设计的主要原则： 　　（1）一般路段的路基边沟设计原则：以填筑式边沟为主，尽量减少路基边沟积水现象的发生。 　　（2）路基边沟纵坡的要求：根据交通部部颁《公路路基排水设计规范》要求，采用浆砌片石修筑的边沟为满足排水需要，边沟纵坡应不小于0.12％。 　　（3）对于边沟水进入涵洞及跨越通道等情况的处理：对于需排入排涵的边沟，其边沟底标高不低于涵洞中心的标高；需排入灌涵的边沟，其沟底标高不低于涵顶标高；而对于灌排两用的涵洞应按灌涵要求设置，特殊情况时可适当降低。为防止冲刷涵洞，原则上采用边沟急流槽连接边沟和涵洞洞口。一般情况下边沟尽量少穿越通道，当排水需通过通道排入涵洞时，应优先采用边沟盖板涵，特殊情况下可采用边沟倒虹吸穿越通道。 　　（4）对边沟标高及纵坡方向的问题：根据路线纵断面和沿线自然地形情况综合确定，通常以沿线自然地形为主确定排水方向。边沟底标高控制应以该段路肩边缘最低点标高以下大于 1.7m 为宜，原因是考虑到路线中央分隔带横向排水管不能因边沟积水而引起倒灌。对于个别特殊路段不能满足 1.7m 要求的，可放宽至1.4m～1.5m，若另一侧边沟较低时应优先采用单侧布设横向排水管。 　　（5）对于挖方段边沟：考虑到中央分隔带横向排水管排水要求，边沟底标高不低于路肩标高1.2m，同时要求边沟纵坡不小于0.5％。施工期要求各施工单位必须首先在挖方段边坡顶开挖截水沟以防止路基外侧水进入路基，并且应做好挖方段本身临时排水沟的设置工作。 　　3截水沟的排水设计 　　一般截水沟设在路堑坡顶5 m或路堤坡脚2 m以外。截水沟截面形式一般采用梯形,尺寸大小视汇水流量确定。截水沟长以200 m～500 m为宜。超过500 m时,需在其间适当位置增设泄水口,并采用急流槽、跌水井等排水构造物引排。路基范围内的地下水排除方法有设盲沟、渗井等方法。在处治地下水时需注意地表水不能引入地下水的处理设施中,而地下水可以引入地表水的设施中。 　　4排水沟的排水设计 　　排水沟起连接各种排水设施,将水引排到附近自然水道或桥涵