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晓东村站钻孔咬合桩施工技术总结 　　摘要：针对昆明地铁晓东村站钻孔咬合桩施工中垂直度控制、超缓凝混凝土、钢筋桩钢筋笼上浮处理及分段施工接头处理等多项关键技术进行介绍和总结；并在施工过程中采取了相应的措施保证了钻孔咬合桩的施工质量，确保了整个基坑工程的安全、质量施工，取得了良好的效果。 　　关键词：基坑围护；钻孔咬合桩；垂直度；管涌；钢筋笼上浮；超缓凝混凝土 　　Abstract: aiming at the Kunming subway Sheldon is village station drilling occlusive piles construction of verticality control, super retarding concrete, steel pile reinforcement cage separation processing and section construction joint processing and so on many key technologies are introduced and summarized; And in construction process to take the corresponding measures to ensure the quality of the construction of the drilling occlusive piles, insure the whole foundation pit engineering safety, quality construction, has obtained the good effect. 　　Keywords: pit supporting; Drilling occlusive piles; Vertical degree; Piping; Steel reinforcement cage separation; Super retarding concrete 　　中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 　　 　　1引言 　　从2009年昆明地铁开始修建，到如今发展到修建了4条线路，几十个车站同时施工，很多车站是在建筑物密集的地区进行施工建设，而在进行这些地铁车站施工的同时，满足深基坑工程的施工安全和周边环境保护要求应作为重要目标，因此在昆明地铁首期工程中，地下车站基坑施工多采用的围护结构形式为地下连续墙、 钻孔灌注桩加水泥搅拌桩、SMW工法桩等，而首期工程地铁六标晓东村站的设计则通过对目前国内几种应用较广的围护结构形式进行多方面的分析比较（见表1），在保证施工技术的前提下，采用了钻孔咬合桩这种在昆明地区来说全新的施工工艺，来进行车站深基坑围护结构的施工。 　　 　　 　　表1各围护结构施工形式比较 　　2工程概况 　　昆明地铁首期工程2号线晓东村站位于关雨路及规划雨中路之间，站东侧为东聚建材城及东聚汽配城，南北侧为东聚汽车交易市场及鹿东家具沙发有限公司，西南侧为云南美林品牌建材城。车站平面形状主要为矩形，车站外包总长440.0m，标准段外包宽度19.1m，盾构井段宽23.2m，车站一般开挖深度约16.0m～18.6m，盾构井段深约18.3m，基坑采用钻孔咬合桩+内支撑的维护方案。地下市政管线错综复杂，共有电力、雨水、污水、电信、自来水等l4条管线穿越基坑。地下稳定水位埋深约为1.5m～2.5m。本基坑开挖范围内的土层主要为填土、粘土（2）1、（2）3、粉土（2）4、泥炭质土（2）5和粘土（3）4。钻孔咬合桩底进入（3）4粘土层。 　　本工程围护结构咬合桩桩长35~36.7m,桩中心间距900mm,咬合厚度为300mm,素混凝土（A）桩与钢筋混凝土（B）桩交错咬合布置,其中钢筋桩内配钢筋笼采用水下C30混凝土,素桩采用C20超缓凝混凝土。 　　3钻孔咬合桩的基本原理及设备组成 　　3.1基本原理 　　钻孔咬合桩是指按顺序布置的排桩间相邻两桩桩身进行切割相互咬合（桩圆周相嵌）而形成具有防渗漏作用的连续挡土支护桩墙，一般作用于建筑物（构筑物）的深基坑支护结构。作为围护结构，它一般采用素混凝土桩与钢筋混凝土桩顺序相隔布置，互相咬合。 　　钻孔咬合桩在的施工机为钢套管护壁的全套管钻机（见图1），与普通的钻孔灌注桩外设桩间止水围护结构形式相比，套管能防止孔内产生涌砂、塌孔现象，提高套管内混凝土成桩桩身质量，避免夹渣，而且施工时桩基周边土体基本无变形或变形很小，能有效控制围护结构施工时周边建筑物的沉降 。 　　 　　 　　图1咬合桩现场施工图 　　3.2施工使用机械 　　MZ-3型捷程牌