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有关沥青路面养护与对策的探讨 　　【摘 要】本文对沥青路面养护中的各种病害进行分类和原因分析，通过对沥青路面病害状况的调查，提出沥青路面的养护对策，以延长路面的使用寿命。 　　【关键词】沥青路面病害调查对策 　　沥青路面在我国道路路面结构中得到了越来越广泛的应用，但由于受到车辆荷载及自然因素的影响，随着使用年限的增长，沥青路面不可避免的出现了裂缝、松散、坑槽、沉陷、车辙、泛油等各种病害，严重降低了路面的使用品质及使用寿命。如何采取积极有效的对策减少路面病害发生，恢复路面结构功能，延长使用寿命，是目前养护中亟需解决的一大难题。 　　1 沥青路面病害分类及产生原因 　　沥青路面破损主要有：裂缝、车辙、沉陷、坑槽、翻浆等。病害 　　产生的原因有如下一些。 　　1.1 沥青混凝土的温度稳定性。影响沥青混凝土温度稳定性的因素有多种，主要是组成材料和施工质量的影响。 　　1.2 水稳定性。从设计到施工水没能得到有效控制。路面中的水存在形式多样，作用方式也各有不同：动水压力的作用影响沥青与矿料的结合力，使混合料的整体性受到破坏；外界水的冲刷破坏路面的材料结构；水的渗透会引起路基的不均匀沉陷。 　　1.3 路基、路面的强度未达到设计要求。 　　1.4 初期养护不及时、不到位。 　　2 沥青路面病害状况的调查和养护对策 　　2.1 沥青路面病害状况调查及评价指标 　　沥青路面养护的一项重要工作是交通流量的观测和路面病害状况的发展。根据交通流量的繁忙程度，一般在沥青路面使用8年后，还应开展路面病害状况专项调查，内容包括路面破损状况、平整度、道路车辙和抗滑能力4个方面。同时，还应调查路面结构强度，将其作为抽样评定指标。 　　2.1.1 路面破损状况指数PCI。路面破损状况指数PCI综合反映了路面损坏状况。采用现场察看、钻芯取样的方式测定路面破损状况。正确区分病害类型，测量损坏面积，并根据其严重程度的换算系数，折合成实际破损面积。实际破损面积与路段总面积之比，即为路面综合破损率DR。 　　2.1.2 行驶质量指数RQI。行驶质量指数RQI反映了路面平整状况，是满足车辆快速、舒适行驶的质量指标。采用车载式颠簸累积仪或平整度仪进行测定。车辆以规定速度80 km/h行驶，测量在一段距离内路表面产生的累积竖向位移量，即国际平整度指数IRI（m/km）。 　　2.1.3 路面车辙深度指数RDI。路面车辙是路面损坏的一种特殊类型，车辙已经成为我国高速公路和一级公路的主要病害之一，《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）将路面车辙列为独立的检测指标，路面车辙损坏用车辙深度指数RDI评价。可以采用快速检测设备进行检测，而且可以与道路损坏、道路平整度等指标结合起来检测。 　　2.1.4 路面抗滑系数SFC。以抗滑系数（如横向力系数SFC=P/SF）来表征路面的抗滑能力。可以采用偏转轮拖车法进行测定。将2只标准实验轮胎安装在汽车上，并与车身偏转成20°角，汽车在潮湿路段上以规定速度64.4km/h行驶，测定标准轮胎所受到的侧向摩阻力P与竖向荷载SF，两者之比，即为横向力系数SFC。 　　2.1.5 路面强度系数SSI。路面强度系数SSI=路面设计弯沉值/路段代表弯沉值，它反映路面结构的整体强度。采用贝克曼弯沉梁或自动弯沉仪进行测定。路面结构受到行车荷载的作用，其破坏形式可能 　　是由于过量的竖向变形所造成，也可能是由于某一结构层所产生的拉应力超过其材料的疲劳强度而断裂。因此，可以用最大弯沉值或路表弯沉盆的曲率半径来衡量路面结构的承载能力。以上5项检测指标，客观、科学地反映出路面病害的整体状况。当某项评价指标处于中等以下时，应迅速进行处治，如刨除面层、重新罩面或从路基到路面进行翻修等。 　　2.2 沥青路面养护对策 　　2.2.1 裂缝的处治。①对于由路面基层冻缩、干缩引起的裂缝，通常可以采用贴缝处理。施工程序：清理缝隙---贴专用的贴缝带---压实---开放交通。②对于由于基层、土基的破坏引起的裂缝，可采用挖补法处理。施工程序：划出修补轮廓线---沿轮廓线开槽，凿除破坏层---清净槽底、槽壁---刷一薄层透层沥青，均匀布满界面---分层填铺混合料---分层整平压实---四周接缝面层涂冷补胶来防水---控制温度，开放交通。 　　2.2.2 坑槽的处治。由面层和基层破坏导致的坑槽，可采用挖补法维修。施工程序同上。 　　2.2.3 车辙、翻浆、拥包等病害的处治。一般对于车辙、翻浆、拥抱等病害较常采用的方法是铣刨加铺法，这种方法解决大面积路面病害比较彻底。①上面层松散、中面层、下面层完好：铣刨上面层4.5cm，摊铺Superpave-13沥青砼。②上面层、中面层松散、下面层完好：铣刨深度上面层、中面层10cm，分