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桥梁上部结构维修加固技术浅析 　　摘要：旧桥加固是一项非常有意义、有前途、有成效的工作，可以充分体现技术人员个性化，论文根据近年来工作实践经验，简要分析了几种桥梁上部结构常用维修加固方案。 　　关键词：桥梁；上部结构；维修加固；方案 　　Abstract: the old bridge is reinforcement is a very meaningful and future, and effective work, can fully embody technical personnel individuation, based on the working practice in recent years, this paper analyzes several Bridges the upper structure commonly used maintenance reinforcing scheme. 　　Keywords: bridge; The upper structure; Maintenance and reinforcement; scheme 　　 　　 　　中图分类号：K928.78文献标识码：A文章编号： 　　引言 　　在桥梁加固改造中，因每座桥的结构以及病害情况以及病害产生原因不同各不相同，在具体到做某座病险桥梁的具体加固设计时都有一定的技巧在里面，应当遵循一定的步骤，但同时又极具创造性。总体归纳起来，对有缺陷、病害的危旧桥梁总体的加固技术方案有：减轻恒载、加固处于临界杆件、增设新补充杆件、改善原有结构体系等，用来增大桥梁承受活载的能力。常见桥梁上部结构加固有以下几种方式。 　　1 桥面补强层加固法 　　对于原桥主梁具有足够的配筋率并且桥梁结构还处于良好的工作状态，将原来桥面铺装全部凿除或凿毛，然后在梁顶上加铺一层钢筋混凝土作为补强层，从而增大主梁的有效高度和抗压截面强度，增加桥面整体刚度，改善桥梁荷载横向分布能力，达到提高桥梁的承载能力的目的。 　　2 增大截面与配筋加固法 　　对于原桥主梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不能满足使用要求时，通常可以采用增大构件截面面积、并且增加配筋、提高配筋率的加固方法。该方法一般采用在梁底面或侧面加大尺寸，增加主筋，从而提高梁的有效高度和抗弯强度，提高桥梁的承载能力。这种加固方法现在已经广泛用于梁桥以及拱桥拱肋的加固工程之中。 　　3 粘贴钢板加固法 　　当交通量增加，尤其是在超重超限车辆集中路段，当主梁出现承载力不足，或者纵向主筋出现了严重锈蚀等情况下，造成梁板桥的主梁出现严重的横向裂缝。采用粘结剂以及锚栓，将钢板粘贴锚固于混凝土结构的受拉部位或其他薄弱部位，使其与原混凝土结构形成一个整体，钢板与混凝土共同整体受力，达到提高梁的抗弯、抗剪能力，提高原结构的刚度。这种加固方法的特点是：加固时不破坏原结构的尺寸；施工工艺简单；技术比较可靠；施工质量容易控制；施工工期比较短。 　　4 锚喷混凝土加固法 　　锚喷混凝土加固法是“新奥法”隧道施工技术在桥梁维修加固中的应用，借助高速喷射机械，将新增加混凝土混合材料不间断地喷射到己经锚固好钢筋网的受喷面上，通过锚喷层与原结构紧密结合，有效地抑制住原结构的开裂，从而增大了桥梁的受力断面和补强钢筋，增强了结构的整体性，使其能承受的起更大的外力荷载作用。 　　5 改变结构受力体系加固法 　　此法是通过改变桥梁结构受力体系以达到提高桥梁承载能力的目的，是一种变被动为主动的加固方法。如简支变连续加固法，在简支梁下增设支架或者桥墩，有的是把支梁和简支梁纵向加以连接，将简支结构变为连续结构。或者在梁下增设钢桁架等加劲梁等，以减小梁内的应力，从而达到提高梁的承载能力。改变结构体系的方法有多种多样，但往往都需要在桥下操作，有时需要设置永久设施，因而减小了桥下净空，或施工时会影响通航，一般在不回影响通航和桥梁排洪能力的情况下使用此法。但是，该法由于加固效果非常明显，目前也是常常用来作解决临时通行超重车辆的一种加固措施。重车通过以后后，将临时支撑进行拆除，故对通航影响不大，不会影响河道排洪能力。1998年，齐鲁石化乙烯装置改造工程中，有4台大型设备需要由公路运至现场，最重的一台车重1083吨，超载非常严重，当时在国内运输史上是首例，潍坊境内的阳河中桥、张僧河、以及引黄济青中桥采取临时改变结构体系方法进行加固，确保了千吨级大型设备的运输，并保证了桥梁运营安全。当然，采用临时支撑或支架加固时，改变了原桥梁的受力体系，支点处将产生负弯矩，必须进行受力验算，不能依照经验从事。 　　6 体外预应力加固法 　　对于正截面受弯承载能力不足；正截面受拉区钢筋锈蚀；梁抗弯刚度不足导致的梁挠度超过规范；或斜