飞机系统设计原理与方法-复习精要.doc

飞机系统设计原理复习要点 飞机飞行操纵系统 绪论 1 操纵系统的功能是什么? 答:飞机飞行操纵系统是用来传递驾驶员的操纵指令的.通过操纵系统使飞机各操纵面按操纵指令的规律偏转,从而实现对飞机各种飞行姿态稳定的控制.(P1) 2 飞机飞行操纵系统按操纵指令如何划分?各有什么特点? 答:(1) 分为人工飞行操纵系统(MFCS)和自动飞行控制系统(AFCS). (2) 操纵指令由驾驶员发出的属于前者. (3) 操纵信号不是驾驶员的操纵信号,而是飞机本身的飞行参数信号,属于后者. 3 飞行操纵系统发展了几代?各是什么? 答:(1) 第一代:简单机械操纵系统 (2) 第二代:不可逆助力操纵系统. (3) 第三代:控制增稳系统 (4) 第四代:电传操纵系统. 1.1 飞机操纵系统的设计要求和基本原理 1 如何保证驾驶员正常操纵飞机? 驾驶员的操纵动作必须符合人的本能反应和习惯 驾驶员通过驾驶杆或驾驶盘可同时操纵副翼和升降舵,两舵面的偏转应保证互不干扰 驾驶员的操纵杆力和杆位移要恰当 纵向,横向或航向的操纵杆力要匹配. 操纵系统的启动力应在合适的范围内. 限制操纵系统的操纵延迟 具有既合适又足够的驾驶杆利和位移,以保证舵面的最大偏转角和完成飞机作各种机动的要求, 操纵系统元件和其他相邻结构之间要保持一定的间隙,以保证操纵系统在任何飞行状态下不被卡死. 2 飞机的操纵系统由哪两部分组成?各指什么? 由中央操纵系统和传动系统两部分组成 驾驶员直接操纵的部分称中央操纵系统,从中央操纵系统至舵面之间的部分称传动系统 3 中央操纵系统有哪些组成形式? 中央操纵系统由手操纵和脚操纵两部分组成 常规的手操纵机构有驾驶杆式和驾驶盘式两种.部分采用电传操纵的现代高机动歼击机使用敏感驾驶手柄. 脚操纵机构有平放式和立放式两种,前者多与驾驶杆式手操纵机构组合,后者多与驾驶盘式手操纵机构组合 4 传动系统有哪些组成形式? 由拉杆摇臂组成的硬式传动系统 由钢索滑轮组成的软式传动系统 两者兼而有之的混合式传动系统 5 传动系统的主要构件有哪些? 硬式传动系统:拉杆 摇臂 导向滑轮 轴承 软式操纵系统:钢索 滑轮 钢索张力补偿器 6 钢索预张力的大小是如何规定的? 钢索使用载荷的1/2,钢索设计载荷的1/4 7 操纵系统有哪些重要的特征参数?表达方法和计算? 传动系数和传动比是操纵系统的两个重要的特征参数 操纵系统的传动系数时指舵面偏角增量Δφ与驾驶杆位移增量Δx之比,也可定义为驾驶杆力与舵面铰链力矩之比 K=Δφ/Δx=F/Mj 操纵系统的传动比表示驾驶杆力F与舵面摇臂上的传动力Q之比 n=F/Q 传动系数和传动比的关系是： K=n/r,r是舵面操纵摇臂的有效半径 操纵系统的传动比也由各个摇臂的传动比组成，具体计算见课本P15 8 什么是差动操纵？ 当驾驶杆向前后（或左右）作相同的位移，舵面向上下的偏转角不等，就叫做差动操纵。（公式1.7有误） 1.2 不可逆助力操纵系统特点 1． 不可逆助力操纵系统的概念是什么？ 舵面的气动载荷全部由助力器承受，并传给支持助力器的机体结构，不回传给驾驶员，这样的操纵系统称为不可逆助力操纵系统 2．两类助力操纵系统的区别是什么？ 在可逆助力操纵系统中，舵面气动载荷除一部分由助力器克服，另一部分通过回力杆传回驾驶员。在不可逆助力操纵系统中，舵面的气动载荷全部由助力器承受，并传给支持助力器的机体结构，不回传给驾驶员 3．什么是回力比？ 舵面在相同气动载荷作用下，助力器工作与不工作时，平衡该气动载荷所需要的驾驶杆力之比 4．液压助力器的静态特性有哪些？ 液压助力器的静态特性参数包括：助力器的最大输出力、空载下的最大输出位移和最大输出速度。 5．液压助力器的性能指什么？ 液压助力器的性能通常指它的快速性、跟随性（灵敏性）和稳定性。跟随性与稳定性用于描述液压助力器的动态性能。 6．液压助力器的选择依据是什么？ （1）助力器的最大输出力能克服舵面最大气动载荷 （2）助力器最大输出速度能使舵面产生必需的偏转角速度 （3）助力器的最大行程能保证最大的舵偏度 7．载荷感觉器的功能是什么？ 使驾驶员在操纵飞机时，不仅有力的感觉，而且能间接感受到舵面气动载荷的变化，从而改善杆力特性和飞机的操纵性 8．杆力配平装置的功能是什么？