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汽车大赛理论测试 一、判断（0.5分×40）1. 车轮悬空做轮辋的偏摆补偿时，对于驱动轴车轮，左右两侧车轮的补偿需要两人配合完成。（×）2. 在国产车轮轮辋的标注中如16×6JJ，16是代表轮辋的最大直径而不是名义直径。（×）3. 对于多轴载重卡车，定位调整基本不可能，所以就不用做车轮定位了，但是要及时更换轮胎。（×）4.所有的车辆都是先调整后轴车轮的角度，再调整前轴车轮的角度。　（×）5. 对于大多数使用电子传感器的定位仪，其卡具可以任意安装在任意车轮上，都能够靠偏差补偿弥补轮胎平面的误差。　（√）6. 由于前轴的单轮前束与后轴的单轮前束之间没有关系，所以调整时可按照任意顺序进行。（×）7. 做车轮的偏位补偿时，4个车轮可以同时转动、同时完成。（×）8. 在前轴外倾角检测时，只要每个车轮的外倾角都在各自的公差范围即可，不必考虑左右两侧车轮外倾角的差值。（√）9. 空调系统一经开放就必须重新抽真空，以清除可能进入空调系统的空气和水分。（√）10. 轿车空调制冷系统控制电路一般由电源控制部分、空调压缩机电磁离合器控制电路部分组成。（×）11. 在维修安全气囊系统故障时，必须在拆下蓄电池负极电缆几秒后，再读取故障代码，否则会引起气囊误展开。（×）12. 电动车窗的操作开关分为安全开关和升降开关，安全开关能控制所有车门上的车窗。（×）13. 一般情况下，主转向灯的功率较大，而侧转向灯功率较小。（√）14. 汽车行驶记录仪一般能够实现对车辆的跟踪、监控及防盗报警等功能。（√）15. 高速数据总线及网络容易产生电噪声（电磁干扰），这种电噪声会导致数据传输出错。　（√）16. 如果空调压缩机电磁离合器的衔铁和转盘间的间隙过大，那么当离合器电源断开后，衔铁仍然可能会跟着转盘转动。（×）17. 爆震传感器信号波形的峰值和频率只随发动机负载的增加而增加。（×）　18. 车载网络系统主要由控制模块、数据总线、网络、通信协议和网关组成。（×）　19. 当冷却液温度传感器信号线对搭铁短路时，冷却液温度表会指示到温度最低位置。（×） 20. 如果制冷系统制冷剂中的水分超标，可能会造成系统工作间歇性中断。（√）21. 识读线圈一般装在点火开关的外面，接通点火开关后负责把脉冲转发器中存储的代码输送给防盗控制单元。（×）22. MOST数据总线只传输控制数据和传感器数据。（×）23.发动机总成修理时，应根据曲轴轴颈的实际测量值，确定修理方案。（×）24.变速器驱动桥必须通过带等角速度万向节的半轴总成与车轮连接。（√）25.取样管插入排气管的深度对尾气分析仪测量的排气浓度准确性影响不大。（×）26.离合器分离轴承为封闭式，一般不能拆卸清洗或加润滑剂，若损坏应换用新件。（√）27.气缸盖螺栓的拆装应按顺序操作，装配时由两端向中间逐个逐次对称拧紧；拆卸时，则由中间向两端逐个逐次对称拧松。（×）28.在自动变速器换挡时，ECU可通过换挡控制电磁阀调节行星齿轮系统执行机构的工作压力，使执行元件柔和地接合，进一步提高换挡品质。（×）29.发动机采用多气门结构后，排气门的直径可适当增大，使其工作温度相应降低，从而提高了发动机的可靠性。（×）30.在正常情况下，气缸磨损的特点是沿活塞上下运动方向磨损均匀。（×）31.为改善气门与气门座圈的磨合性能，一般气门的工作锥面角度比座圈大0.5°～1°。（×）32.气缸圆柱度误差是指被测气缸筒内表面任意方向所测得的最大与最小直径差值。（×）33.在发动机大修中安装曲轴时，应在曲轴轴承的正面和背面都涂抹一定量的机油，以保证良好的润滑性能。（×）34.车辆静止时，若一侧半轴齿轮受其他外来力矩而转动，则另一侧半轴齿轮会以相同的速度和方向旋转。（×）35.判断正时链条是否可以继续使用，可通过检查正时链条的宽度是否在规定范围的方法来确定。（×）36.按照支撑车轮的方式，悬架可分为独立悬架和非独立悬架，一般经济型轿车后桥采用的扭矩梁式悬架属于独立悬架。（×）37.如果某个缸的气缸压力不足、气门关闭不严、喷油雾化不良，或者点火不良等，都会导致发动机失火。（√）38.大多数二次空气喷射系统是在发动机冷起动过程将定量的新鲜空气喷入排气歧管附近，以降低HC。（√）39.游标卡尺、千分尺和百分表作为主要的测量工具，其测量精度均为0.01 mm。（×）40.用量缸表检测气缸磨损前，应先确定所测缸径的实际尺寸，然后将量缸表的预紧量调整到比该缸级别大0.05 mm，以保证能测量到缸径的最大磨损量。（×）二、单选题（1分×60）1. 压缩比的定义是( A )。A 气缸总容积与燃烧室容积之比 B 气缸工作容积与气缸总容积之比 C 气缸工作容积与燃烧室容积之比2.变速器上起动安全开关的作用是( C )。A 在车辆发生碰撞时，切断起动机和电动燃油泵的电路 B 在车辆