范里隧道水泥土挤密桩技术交底..doc

技术交底记录 交底单位:中铁五局贵州公司蒙华项目部 交底编号：MHTJ15-02-01-SD-005 项目工程名称 新建蒙西至华中地区铁路 煤运通道工程MHTJ-15标 单位工程名称 范里隧道 分部工程名称 水泥土挤密桩 交底时间 2015.9.20 接 受 交 底 签 收 情 况 接受单位 接受人 接受时间 接受单位 接受人 接受时间 班 组 作业人员 技 术 交 底 内 容 1、工程简介 2、设计内容 3、施工工艺 4、安全质量环保保证措施 5、附图 交底人： 复 核： 交底内容 1.工程简介 范里隧道基底位于湿陷性黄土地层。黄土基底处理原则为:黄土层厚0～3m段采用三七灰土换填，3～6m段设置钢管桩加固，大于6m地段采用水泥土挤密桩加固，挤密桩长度不大于12m。换填、钢管桩和挤密桩桩底有承载力大于200kpa非黄土地层时，进入该层不小于0.5m。 2、设计内容 范里隧道出口地基处理采用水泥土挤密桩加固，桩径0.4m，桩长12m，挤密桩间距1×1m，总计有182根水泥土挤密桩，从洞口起始里程向洞内按正三角形布置，水泥土挤密桩加固地基范围内桩顶铺设0.5m厚三七灰土垫层，垫层内铺设一层双向土工格栅。水泥土挤密桩布置范围为DK738+113～DK738+122。 3、施工工艺及方法 水泥土挤密桩施工工艺：场地平整清理→定桩孔位和编号放样→钻机就位→混合料拌制→钻进成孔→检查、验孔→夯填成桩→移机→弃土清运→桩头处理。 3.1清表 由于施工线路穿越山岭及农作物的种植区，地表树木，农作物较多，故机械进场前应先清理地表附着物。清理深度为现状地表以下30cm，清表范围为施工范围内，以清除地表杂物，植物根系为准。 3.2测量放样 施工前，根据平面布置图及桩位图，测量队放出桩位的四个角点，然后在桩位上挂线，结合钢尺，根据桩间距定出桩位并插上一根小竹签，在小竹签上系上红色布条。经检验无误后，进行施工，并做好记录。桩孔中心点的偏差控制在5cm以内。 3.2 钻机就位 夯实水泥土桩施工时，钻机就位后，应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保垂直度容许偏差不大于1%。 3.3 混合料搅拌 水泥土要求采用现场拌合，各种用料计量准确，配合比符合设计值，水泥土混合料外观颜色均一，混合料需拌合均匀，混合料中不应含有大于20mm的土块，拌合后确保水泥土含水量接近最优含水量，其允许偏差不得大于±2%。混合料拌合后现场可根据“手捏成团，落地散花”判断其含水量是否合适。 水泥土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成水泥土不得超过6小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡水泥土严禁使用按作废处理，下雨期间不进行水泥土拌制。 当地下水位较高时，桩身可能有部分浸在水下，这时可用三七灰土或掺加10%～20%（体积比）的水泥，以提高其早期强度和抗水性。 3.4 钻进成孔 钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。一般应先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则较易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。钻进的深度取决于设计桩长，当钻头到达设计桩长预定标高时，于动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制桩长的依据。正式施工时，当动力头底面到达标记处桩长即满足设计要求。成孔后及时夯填，夯填前先进行检孔，测量成孔深度、孔径，作好记录。报监理验收，报验合格后进入下道工序。 3.5 夯填成桩 根据设计要求的夯填密实度及以往施工经验，施工参数和顺序:在桩孔填料前，应先进行预夯，当孔底发出清脆响声后才能开始填料，水泥土分层回填夯实，逐层以量斗定量向桩孔内下料，每层回填虚铺厚度250-300mm，采用电动卷扬机提升式夯实机分层夯实，落锤高度不小于2m，每层夯实不小于10锤，，如此自下而上直至桩顶，逐段填料与夯击即可形成一个桩体。填料时要求按规定数量均匀填入，先填后夯。由于桩孔较深，夯机夯杆较长（高），当夯机夯上部时，注意夯杆摇摆可能会过大，必要时采用加高夯机立架，以保证夯杆（夯机）安全。桩顶高出设计标高150mm，桩头处理时凿除。 3.6 移机 当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。施工时由于夯实水泥土桩排出的土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生偏移，因此，下一根桩施工时，还应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进